無論是工資水平還是絕對車價，美國的車價確實(shí)要比中國便宜，但這個差距沒有我們大家想象那么夸張。美國車子便宜，最主要原因就是要交的稅少，而且它們的報(bào)價報(bào)的都是最低配的車型，就是要啥啥沒有的那個配置，比中國的配置最低配還要低的低配。美國很多車都是

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無論是工資水平還是絕對車價，美國的車價確實(shí)要比中國便宜，但這個差距沒有我們大家想象那么夸張。

美國車子便宜，最主要原因就是要交的稅少，而且它們的報(bào)價報(bào)的都是最低配的車型，就是要啥啥沒有的那個配置，比中國的配置最低配還要低的低配。

美國很多車都是低配型，價格才低很多

根據(jù)美國一家調(diào)查機(jī)構(gòu)，Wikilender的研究，美國的大部分新車都提供各種選裝包，原車配置相當(dāng)?shù)氐汀?/p>

比如說2017款的奔馳C300，最低配報(bào)價39500美元，算過來人民幣才27萬，比中國便宜多了，對吧？

但是，原車沒有無鑰匙進(jìn)入、盲區(qū)監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)，倒車?yán)走_(dá)都是沒有的，真正的丐中丐。

而且，很多基本的配置都是需要選配的，LED大燈800美元、倒車影像配前后雷達(dá)970、全景天窗1480。

各種選裝件選選滿，35265美元，相當(dāng)于是原車價的90%了，多選一臺車出來。

所以，美國的車價看起來很便宜，是因?yàn)槲覀兛吹降暮芏鄡r格都是超級乞丐版，選裝包的價格是沒算進(jìn)去的。

就好比你買了個Switch游戲機(jī)，你看見一個機(jī)器2000多塊錢，挺可愛、挺好玩的，好像也是挺便宜的。

你買完之后才發(fā)現(xiàn)，一個游戲就要幾百塊錢，4、500塊錢，真正想要好好玩，成本完全不止2000塊錢。

一年玩下來，游戲機(jī)的2000塊錢已經(jīng)忽略不計(jì)了。

最重要的原因是稅收不同

• 買車要交的稅不同

除了配置，導(dǎo)致美國車價低于中國最重要的原因，就是稅收不同了。

先說中國，在國內(nèi)看到的車子報(bào)價，是已經(jīng)包含了增值稅和消費(fèi)稅的價格，國內(nèi)所有商品都是含稅價格，你在超市買個牙膏、牙刷也是不例外。

對于車子來說，增值稅13%，消費(fèi)稅則是排量越高、稅越高。

如果一輛10萬塊錢、排量1.5的車子，那就包含了15300的稅了。

而且這還是買車之前，買車之后還有10%購置稅。

再看美國的情況，美國的車子看到的價格都是稅前價，買完車之后，再自己去繳稅，主要原因是每個州規(guī)定是不太一樣的。

西南政法大學(xué)的碩士論文有說，《汽車消費(fèi)稅改革法律問題研究——以綠色稅收理論為視角》上面說。

在美國購買汽車，大部分州是不用繳納購置稅的，同時，消費(fèi)稅的稅率也很低，而且沒有排量限制。

比如說，在佛羅里達(dá)州買車，只需要交6%的消費(fèi)稅就可以了，也沒有增值稅這個說法。

同樣，剛才那10萬塊錢的車子，在美國，89800就落地了，在中國，要11萬。

• 都是進(jìn)口車，兩國稅收也不同

前面說的是本國的車子或者是合資車了，如果是純進(jìn)口車，在中國和美國的價格差距就更大了。

根據(jù)世界貿(mào)易組織協(xié)議規(guī)定，除了與美國有自由貿(mào)易協(xié)定的國家之外，美國進(jìn)口汽車關(guān)稅僅為2.5%。

加拿大、墨西哥，這種簽了自由貿(mào)易協(xié)定的國家，就直接是沒關(guān)稅了。

那么在中國，進(jìn)口車的基本關(guān)稅已經(jīng)是25%了，直接是美國的10倍，這就導(dǎo)致我們的進(jìn)口車本身就是比美國貴一點(diǎn)的。

而且剛才說了，中國的消費(fèi)稅是根據(jù)排量來算的，排量越大、稅越高。

簡單講一講，200萬的法拉利，進(jìn)口到美國205萬，在中國，想要入關(guān)，起步價就是376萬了，直接高出將近是一倍。

并不是所有車都是美國便宜

• 經(jīng)濟(jì)型車美國有可能更貴

并不是說國外的月亮就一定圓了，有些車子也的確是國內(nèi)更便宜的。

比如說 2018款的本田飛度，在美國中配指導(dǎo)價下17990美元，差不多是12.6萬人民幣。

在國內(nèi)，頂配加上購置稅也才114400，之所以在國內(nèi)定價更便宜，主要就是因?yàn)槭袌龈偁帯?/p>

有論文，《從汽車定價中看汽車營銷》 說，車子的定價不一定都是利潤導(dǎo)向的，也可以是銷量或者是競爭力作為導(dǎo)向的。

說人話，就是在國內(nèi)，10萬這個級別，市場是最大的，剛好，中國的國產(chǎn)品牌主打的也是10萬這款家用車。

美、日、韓、德，互相廝殺，競爭相當(dāng)激烈，中國的消費(fèi)者又特別多，細(xì)分市場上的價格，自然而然就會越來越低。

先贏下這個戰(zhàn)爭再說，賺錢以后再講，中國的本田賣得比美國還便宜。

對于美國來說，根據(jù)美國2018年上半年緊湊車型轎車銷售排行榜前10名，雪佛蘭科魯茲一款本土產(chǎn)品，其他全是日系車、韓系車，競爭就沒有國內(nèi)那么激烈了。

「哎呀」反正就這樣了，「哎呀」江山已經(jīng)打下來了，我們?nèi)毡就瑢W(xué)要開始賺錢了，價格就反而相對偏高一點(diǎn)了。

這個就是，學(xué)校周邊的奶茶店嘛，是吧？開個10，大家搶客戶，各種便宜，對不對？

如果只有5家，就可以稍微賣一點(diǎn)了，如果只有1家，翻個倍都有可能。

• 中國汽車定價是虛高，優(yōu)惠幅度大

除此之外，在中國賣車看起來標(biāo)價高，實(shí)際上或多或少是會有些優(yōu)惠的。

大部分進(jìn)4S店，幾句話。“這車，現(xiàn)車有沒有？”對吧？這是第1句。

第2句，“優(yōu)惠多少？”「哈哈」，對吧？

這種是普遍性的優(yōu)惠的，不僅僅是8折凱、7折豹，這種段子選手，銷量常年排名第1的大眾也是優(yōu)惠?？?，很多車型動不動優(yōu)惠5、6萬的。

如果算上這個優(yōu)惠的金額，國內(nèi)的車價其實(shí)就沒有那么貴了，而且在美國優(yōu)惠就會非常少。

Automotive Lease Guide提供有個數(shù)據(jù)，今年10月份，美國汽車行業(yè)新車平均優(yōu)惠幅度3767美元，大概是2.6萬人民幣的樣子。

通用汽車優(yōu)惠幅度，增幅最大11% ，大概是4683塊錢的美元，3.28萬人民幣。

日系車的優(yōu)惠平均不到3%，比我們國內(nèi)小太多太多了。

總而言之，美國車的車價，比國內(nèi)是便宜，最主要的原因，就是稅收差距，越貴的車差別就越大。

但是實(shí)際買車的時候，如果只看普通家用車，美國和我們國內(nèi)的差距，沒有我們想象中那么可怕，有的車反而現(xiàn)在是我們這里更便宜了。

為什么年輕人越早買車越好

說到美國，大家都覺得說了，美國怎么樣？“車輪上的國家”，幾乎人手一輛車的。

電影里面很多高中生，都要有自己一個車子，然后才去找女朋友的，對吧？

那對于我們國內(nèi)的年輕朋友們來說，是不是也是越早買車就越好？

?有些朋友說早點(diǎn)買車當(dāng)然好，但是奈何月收入只有5000，想買都買不起。

月入5000到底能不能買車？買到的車長什么樣？找不找得到女朋友?

我資料給你搜好了，這個案例還是挺有意思，順帶也講一下30歲開上寶馬算不算成功男人？都是在同一個關(guān)鍵詞下。

• 關(guān)鍵詞：國產(chǎn)車

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