狀元公益送書有什么目的和套路？公益贈書是真的，還是騙人的？4月（第61期）狀元公益送書活動已經圓滿結束，原定于27號統(tǒng)一發(fā)貨！為了讓孩子們提前收到圖書，后臺工作人員加班加點，1.2.3號倉庫超前發(fā)貨啦！請各位領書的家長保持電話暢通，耐心等待收書??

每一套圖書都包含著前方合作人和后方工作人員的心血和期待，希望更多孩子通過公益圖書愛上閱讀，傳播知識，助力祖國騰飛！

感謝狀元公益送書后臺的所有工作人員，你們辛苦啦

在活動期間，來向課長咨詢領書的家長絡繹不絕，同時也提出了以下疑問

1、狀元公益送書有什么套路？

2、狀元公益贈書活動是真的嗎？

3、狀元公益贈書怎么賺錢？

4、狀元公益贈書是不是騙人的？

5、你們?yōu)槭裁此蜁?目的是什么?

6、你們的資金來源于哪里?

7、你們的送書活動周期多長，會持續(xù)下去嗎?

8、你們有報酬嗎?

9、送書要付其他費用嗎?

10、圖書是正版嗎?

11、書的數(shù)量多嗎？種類有哪些？

12、圖書有錯別字,是正版書嗎?

13、公益贈書為什么要收運費?

14、狀元公益送書活動是誰發(fā)起的?圖書來源哪里?

15、狀元公益送書平臺送的圖書越來越多，會不會做不去?

16、每期活動都有什么圖書?

17、每期活動的啟動時間一樣嗎?

18、收件信息填錯，沒收到貨，會退運費嗎？

19、我中途可以改地址嗎?

20、什么時候可以收到貨？

21、怎樣獲取領書資格?

22、一個人一次可以多領幾套嗎？

23、領過一次書，第二次怎么繼續(xù)獲取領書資格？

…………………………

首先，感謝大家的質疑，能問出這么多問題來，說明大家是想認真了解我們的活動。

對于大家的問題，我歸納總結了一下，現(xiàn)在給大家抽絲剝繭，一一作答??

關于套路、騙人、目的、活動真實性、圖書是否正版的問題，建議大家到我們的公益領書群去觀望兩個月，看看大家的領書情況，或者直接參加我們5月的公益贈書活動，答案就迎刃而解了。（4月贈書活動已經結束，可以參與5月份的贈書公益活動。）

5、問:你們?yōu)槭裁此蜁?目的是什么?

答：狀元公益贈書活動旨在：“讓孩子遠離電子產品，回歸紙質閱讀?！蔽覀冎幌霝楹⒆拥拈喿x做點事情，讓更多的孩子愛上閱讀。我們希望為孩子做一些力所能及的事情。

6、問:你們的資金來源于哪里?

答：狀元公益送書只是狀元教育的其中一塊，我們有其他版塊的收入，還有公益投資基金的扶持。

7、問:你們的送書活動周期多長，會持續(xù)下去嗎?

答：我們每月有一次贈書公益活動，除春節(jié)假期快遞停止派送。自2016年4月開始，我們已經走過五年的送書歷程，將來也會把活動繼續(xù)開展下去，把狀元的書送到全國各地的兒童手中。

8、問:你們有報酬嗎?

答：沒有。我們是0利潤送書，我們對合作人會有不定期的福利性書籍獎勵。

9、問:送書要付其他費用嗎?

答：圖書是免費的，需家長自付15元一套的快遞費。偏遠地區(qū)(新疆、西藏、青海)20元一套

10、問:圖書是正版嗎?

答：是。所有圖書都是全新正版的。

11、問:書的數(shù)量多嗎？種類有哪些？

答：每月有100多套圖書供家長們選擇，每個書號對應一套書，每位家長每個月限領一套書，每套書本數(shù)量不同，從2~22冊不等。包含繪本、科普、作文書、字典、字帖、文學、工具書等多種書籍，應有盡有，適合0~18歲孩子，還有成人讀物。

12、問:圖書有錯別字,是正版書嗎?

答：①正版與不正版，只是指圖書的形成渠道！

②圖書都是人們勞動的結果。一般說來，為了保證圖書盡量的少出錯，都要通過一校二校三校，最后還要審核。出了樣書之后，還要校正。最后才終審。有的出版社，包括雜志社，為了把出錯率降低到最低，每出現(xiàn)一處文本硬傷(也就是完全覺得是錯的，牽強都解釋不通的詞或句)，都要在經濟上給予一定的懲罰。但“人非圣賢，郭能無過”，多多少少也都有失誤。也因此，在正式印刷后，還要校。如果一旦發(fā)現(xiàn)有誤，還要立即印刷“勘誤表”，加在圖書里(特別是資料書、工具書)。正版書也可能會有錯別字，只不過概率小一點。

13、問:公益贈書為什么要收運費?

首先，我們贈送的圖書，每套有2-40本不等，這些書確實是免費送的?？墒俏覀儗D書發(fā)給你，需要產生運費、工人打包工資、包裝費用、倉庫存儲費用、從出版社到倉庫運輸費用等等！打包工人需要生計，他們也要養(yǎng)家糊口，也許生活條件很窘迫，要工資也是情理之中?？爝f小哥多辛苦你們也懂，當然也需要工資！所以我們會收取郵費，請大家理解！

其次，如果不收郵費，不管需要不需要的家長都會來領取圖書。而不需要圖書的人領回去當廢紙也好啊，對不對？如果這樣，就可能出現(xiàn)一種情況：真正需要我們圖書的家長領不到圖書，不需要我們圖書的家長領回去賣廢紙！那么我們的公益將會毫無意義，對不對?

14、問:狀元公益送書活動是誰發(fā)起的?圖書來源哪里?

答：狀元公益送書活動是團隊長劉洪女士聯(lián)合出版社和社會各界的愛心人士發(fā)起的！圖書均來源于出版社。

15、問:狀元公益送書平臺送的圖書越來越多，會不會做不去?

答：會一直做下去，因為提供圖書的愛心人士越來越多！越來越多的人認同我們的理念，愿意提供愛心！

16、問:每期活動都有什么圖書?

答：0歲-成人各個年齡段適合閱讀的圖書都有！主要以每個年齡段必讀圖書和課外閱讀目錄為主線設計目錄！我們的目錄有專業(yè)的老師進行編排！都是從孩子到成人需要的圖書！

17、問:每期活動的啟動時間一樣嗎?

答：每期活動時間不一樣，我們會避開節(jié)日和特殊時間結點！每期活動時間請大家及時關注群消息！

18、問：收件信息填錯，沒收到貨，會退運費嗎？

答：如因自己的原因導致的，如地址、號碼填寫不準確，或者不接電話，導致圖書被退回，已產生的運費不再退還！因為運費已經產生！我們無法處理！需要家長自己負責！望理解！

19、問:我中途可以改地址嗎?

答：由于贈書量大，物流較慢，不支持改地址，請?zhí)顚憸蚀_固定的收件地址。（注：領取者姓名、電話、地址必須準確無誤。）

信息出錯，導致退件，派送不到，不補發(fā)！不退郵費！

20、什么時候可以收到書？

答：由于公益圖書贈書量比較大，收書時間不確定，有可能3~7天收到，也有可能15天左右收到（著急給孩子用的，不建議領取，以免耽誤孩子閱讀和使用）

21、怎樣獲取領書資格?

答：我們的領書要求只有一個：就是分享我們的宣傳語和海報，助力公益，讓更多的人參與進來，一起受益。

22、一個人一次可以多領幾套嗎？

答：每個人每期限領一套，幫助孩子學會感恩，學會分享，懂得珍惜，鍛煉耐心！

23、領過一次書，第二次怎么繼續(xù)獲取領書資格？

答：1.分享上期收書反饋

2.分享本期公益贈書活動宣傳圖文

完成以上兩步，即可獲得第二次的領書資格！

參與狀元公益送書活動的所有合作人都不求一絲回報，秉承傳播狀元公益的理念：傳播知識助力祖國騰飛！5年來，我們的初衷一直沒有變過！

狀元公益贈書活動的初衷！

第一：幫助孩子遠離手機游戲，回歸紙質閱讀！激發(fā)孩子閱讀興趣，從此愛上閱讀！

第二：每月一次的公益圖書活動，周期循環(huán)開展，來提醒和督促家長重視孩子的健康成長，重視對孩子閱讀興趣和閱讀習慣的培養(yǎng)。

第三：父母和孩子一起參與，增進親子關系，讓父母更多了解孩子的內心世界和情感需求，讓孩子更多的感受父母的愛！幫助孩子學會感恩，學會分享，懂得珍惜，鍛煉耐心！

第四：公益圖書，給偏遠地區(qū)和買書不方便的家庭和孩子，提供便利條件，一站式服務，解決了買書難，買書貴的問題

第五：幫助家長省一部分給孩子買書的費用支出！

第六：提前預知國家教育部1-9年級必讀目錄，讓孩子提前做準備！

這是一個傳遞愛心和溫暖的正能量的公益活動，希望更多的家庭和孩子參與并受益！

狀元公益贈書活動不是每天都在贈書，每個月一期，一般3——4天！如果遇到節(jié)假日，我們都會錯開節(jié)日！從2016年4月開始到現(xiàn)在，5年來從來沒有間斷過!

還有家長朋友在咨詢怎么加入我們狀元公益贈書活動！加入的門檻是什么？其實只要你真心認可我們的狀元公益贈書活動，我們歡迎你的加入！

一、 要把這件事做好，首先就要回答公益活動宣傳文案是什么?

文案即是一種溝通和表達的介質如：介紹一個產品、一個品牌、一個功能、說一句話。生活中處處是文案，一天看到的所有信息，各種網絡廣告、路邊廣告牌、餐廳/酒吧的菜單。

而公益活動宣傳文案的核心就是要從受眾/目標人群的角度出發(fā)，把事情講清楚，文案與被救助方的情感要產生共鳴，讓他們愿意參與到活動中來。

二、 必須要回答一個問題:

1. 既然公益活動宣傳文案，那么我們的公益活動宣傳文案的目標人群究竟是誰?

2. 以及如何溝通?才能實現(xiàn)公益活動宣傳文案的目的(也就是講-這個事如何跟目標人群說清楚，并產生相應的行動)

三、 清楚了以上兩個基本的認識，即-開始公益活動產品/解決方案/活動方案，編輯以下三點的具體內容：

1. 產品價值挖掘與設計、產品描述

2. 對目標人群需求進行挖掘

3. 價值提煉、價值主張設計

四、 開始設計公益活動宣傳文案怎么寫，思考、構思有5個重點

1. 設計確定文案的表達邏輯

2. 文案營銷的思路是什么

3. 如果是銷售型長文案的還要進行銷售流程的設計、如果是短文案就是行動理由或購買理由的設計

4. 文案標題、文案場景構建、文案收尾

5. 熟悉文案推廣渠道的文案呈現(xiàn)類型

五、 關鍵點審視

1. 文案效果是否能達到目的

2. 文案配圖是否合適

3. 價值主張是否統(tǒng)一，核心價值主張訴求要清楚

4. 長文案需要審視文案標題、最好能做到文案場景構建、注意收尾

5. 短文案寫作方法：主題+價值主張+購買理由/行動理由/記住你的理由

如果說普通人，卡車司機算不算普通人？你看他們做起公益來，絕對都是毫不含糊的。這里，給大家講4個人的故事吧。

中國有3000萬卡車司機，他們承載著近億人口的生計、全社會76%的貨運量。他們是一個需要社會關懷的群體，同時也是一股具有家國情懷、釋放人性光芒的公益力量。這是兩年前這一項目啟動時的初衷。兩年中，“傳化·安心驛站”以公益互助為核心，在全國建立驛站271個，卡友們通過安心驛站APP平臺求助，得到超過12500多次的幫助。

卡友，他們是一群怎么樣的臉孔？接下來文章所述，便是他們中的普通人，他們的公益之路。

宋玉蘭：驛站里的女英雄

行在路上，開著十三米長掛車的宋玉蘭，是一道迷人的風景。旁道路過的司機們，一瞧是女司機握著重卡的方向盤，常常要禁不住豎起大拇指，有好事兒的甚至要當做“奇聞趣事”拍個視頻，若是有機會攀談幾句，非得問問這A證駕駛本的來歷。宋玉蘭，1979年生人，是山東濰坊地區(qū)極少有的A本女司機?？ㄜ囁緳C的苦，在她的身上，以一種疊加的方式呈現(xiàn)。

這些年，宋玉蘭單槍匹馬跑新疆線，去的時候拉綠通，回來時拉普貨，一趟就是十三四天。她是兩個孩子的母親，常常不得不拿出理智，教孩子們戰(zhàn)勝情感上對母親的眷戀，她說，“當我摸起方向盤的時候，我能養(yǎng)了你們，但我就陪不了你們長大?！泵看窝b好貨臨走前，她總要去父母那里告?zhèn)€別，而上了年歲的父母總是一直站在門口，目送著她的車看不見了才作罷。

每次出門，宋玉蘭總是要買上二十多塊錢的山東硬煎餅，捎上咸菜，再帶上些大蔥，這就是她一路上的餐食。拉綠通、時間緊，常常60多個小時日夜奮戰(zhàn)在路上，灰頭土臉是常態(tài)，餓的時候就是煎餅卷大蔥，困的時候就可勁兒喝紅牛、喝咖啡，胃都給喝壞了。

“全國卡車司機都是這種狀況，只是出于我是一個女人，生活在這個環(huán)境里?！睂λ斡裉m的采訪中，看得出她是一個極其樂觀的人，但是，即便如此，也有難捱的孤獨、苦悶。她說，有時候，煎餅是和著眼淚吃下去的。夜深人靜，一個人行駛在路上，特別想念孩子、想念父母，覺得活得像個野人。

可是，這些習以為常的餐風露宿和夜深人靜的孤獨情緒，比起那些真正的難事，就什么也算不上了。

在服務區(qū)被偷油，是卡車司機們普遍都遇到過的事情。在宋玉蘭這里，即便發(fā)現(xiàn)了偷油賊，也不敢下車去制止，只能貓在駕駛室心疼。有一次，她愣是被偷了四千多塊的油。

不論是柏油路被烤得滾燙的酷暑，還是寒氣襲人的冰天雪地，車要是壞了，來不及想，她早習慣了一頭滾到車下。當宋玉蘭驕傲地說出“小毛病都會修”時，筆者下意識地想了一想，這些年，不知道她經歷了多少路上的舉足無措，才有了今天這些令她榮光的修車經驗。

在外跑車的日子里，宋玉蘭必是一天給家里一個電話，接不到電話，一家人便是一刻也坐立不安了。而外面經歷的那些難事，她只字不敢與家人提及。在她的駕駛生涯中，經歷過緬甸戰(zhàn)爭，遇到過搶劫，被困過海拔4000多米的青海雪山，獨闖過新疆沙漠……

從緬甸拉香蕉，路遇當?shù)貥寫?zhàn)?！熬团抡◤椔湓谧约很嚿?，跑都來不及”。而比槍炮聲更恐懼的是，萬一有個閃失，家里的父母和一雙兒女該如何活下去。向死而生，平日里愛唱歌的宋玉蘭開始唱歌給自己壯膽。槍戰(zhàn)持續(xù)了兩個多小時，封路持續(xù)了四個多小時，宋玉蘭蹲在車下，一直唱到封路結束。去云南勐臘裝香蕉，當?shù)厣酱?、彎兒急，有時一個大陡坡就是30多公里，需要低擋行駛，但又千萬不能停車，往往路霸和搶劫賊就埋伏在這些難行的區(qū)域。

今年7月，宋玉蘭跑到新疆哈密地區(qū)的雅滿蘇鎮(zhèn)送輪胎，此番經歷，讓人聞之膽寒。雅滿蘇是戈壁荒灘，一年當中有183天是8級以上的大風，1984年才建鎮(zhèn)，基礎設施更是無從談起。宋玉蘭就是開著13米大卡，只身一人進到了這里。下高速后一路沙漠，沒有路標、沒有信號，完全靠著邊走邊問，120公里的路程她走了一天半。卸完貨，宋玉蘭已經一天半沒有進食，可哪里顧得上饑餓，白天導航失效，還可以靠問路前行，晚上的雅滿蘇則就是“無人區(qū)”，恐懼隨著夜深緊逼，人困頓路更難行，一旦走錯連調頭的可能都沒有，“我害怕了，真是害怕了”。她急急地往外走，車還是被困住，想盡一切辦法走出去，不得其法。后來，她爬上車頂搜尋信號，先是站著，后來累到干脆躺著，腦中閃過種種不敢想的情形，而又難以克制地往下想。也不知道過了多久，微弱的信號撥通了110，她急急報上地址，可還沒等講完情況又沒了信號，死寂又一次降臨。又過了三個多小時，宋玉蘭已經無力地蜷縮著身子貓進了駕駛室，這時隱約感到遠處飄過來一束若影若現(xiàn)的燈光。無法想象眼前這個女人承受了什么，這之后，又是三個多小時，民警才終于找到了她。見到民警的一刻，她耐不住嚎啕大哭，而得知她是獨自一個女人闖進沙漠之后，當?shù)孛窬瘋儫o不動容。

“任何職業(yè)都有風光的一面，也有滄桑的一面。我有我的風光，在孩子眼里，開著大貨車走南闖北的他媽是一位英雄。我愛唱歌，也愛跳舞，拉貨回來還趕著去跳廣場舞……我也有我的這些滄桑?！彼斡裉m身上有一種樸素的豁達。她說，任何一行都不可能是一帆風順的，遇到難甭著急，總能解決。她說，經歷也是經驗，也是對自身的積累，這次遇到的事情，下次就變成了經驗。

在傳化安心驛站，宋玉蘭在某種程度上，是一種精神的寄托。兩天沒有在群里吭聲，就會有很多站友打來電話詢問，“快上群里說句話去，別讓一家人都惦記著你”。站友們也常打趣，“什么苦啊累啊，咱大老爺們有啥可抱怨的，你看咱宋姐還在夜戰(zhàn)呢”。

侯俊峰：驛站是卡友的后盾

2017年冬天，作為秘書長執(zhí)掌了希望工程品牌12年，業(yè)界知名的公益人士，現(xiàn)任傳化慈善基金會秘書長涂猛萬萬不會想到，當他千里跋涉找到侯俊峰，帶著針對卡車司機的公益項目“傳化·安心驛站”的策劃書，以極大的誠意想要約見一面時，他被當成“騙子”來接待。

侯俊峰，黑龍江綏化人，線上卡車司機互助組織“東北虎”的負責人。若是勾畫他的臉譜，要有這么幾個印象：帶著濃烈的東北口音，但并不善談；副連長職位上轉業(yè)，多家公家單位供過職，至今滿身的軍人情結；2008年才入行，卻在卡友中極具號召力。

侯俊峰也萬萬沒有想到，有一個公益項目會降落到他們卡車司機的群體。見面后，他第一時間就上網搜索了大量信息，涂猛是誰，傳化集團是干什么的，徐冠巨是何許人也……搜了個底朝天，他才勉強讓自己接受事實。

在涂猛團隊聯(lián)系到他時，虎群已經存在了兩年之久，作為卡車司機的聯(lián)盟，以互助為動力聚集在線上，已經擁有八千多卡友兄弟。侯俊峰的警惕，有一部分原因是，此前有不少機構企圖做卡車司機的生意，以提供服務為名籠絡他們。侯俊峰把之前所有的受騙經驗都拿了出來，用在安心驛站上檢驗一遍。這之后，才在虎群的管理群做了謹慎的動員：“咱先加入吧，行，咱就跟著他們走，不行，咱就撤出來，反正咱們也不搭什么東西?！?/p>

時至今日，虎群和安心驛站形成了一種良性互動?；⑷簭漠敵醯木奂?000多位卡友，發(fā)展到今天聚集26000多位卡友，近60多個群。目前，虎群1500位公益榜樣成為了安心驛站的好站友，享受驛站提供的每年十萬元的保險；37位公益骨干成為驛站站長，享受每年百萬的保險及兩萬元激勵金；侯俊峰作為大驛站長，享受百萬保險和每年五萬元的激勵金。

這一數(shù)字背后，是一種公益力量的激發(fā)、釋放和孵化。

“安心驛站的出現(xiàn)，讓我們覺得有了后盾。”侯俊峰告訴筆者，現(xiàn)在他們每天都有救援，響應率都在百分之百。以前救援如果在一兩百公里之外，費用就是大問題，常常有心無力，現(xiàn)在安心驛站提供的激勵金，站長們大多拿出來當做了公共基金，經費解決了，救援沒有了后顧之憂。今年九月，他們虎群25組一位站友在南昌發(fā)生事故，第一時間得到了驛站提供的保險賠付。按照傳化安心驛站APP平臺的價值引導，卡友要成為好站友是以其關注、參與卡友公益行動的深淺程度為規(guī)則，如今，爭相做好事、做公益成為虎群的社區(qū)氛圍。

就在筆者見到侯俊峰之際，見識了他們組織完善的救援指揮。11月17日晚上八點，正在就餐的侯俊峰接到了求助信息，一位卡友從內蒙古拉煤到遼寧大石橋，途徑河北隆德，后輪軸承出現(xiàn)故障。候俊峰一方面聯(lián)系了傳化安心驛站隆德站，另一方面把信息發(fā)在了他所在的驛站和虎群。兩條途徑都聯(lián)系上了修理工，在對比距離、費用等情況后，兩個小時內距離修理工30公里多以外的卡友得到了救援。

除了路上救援、困境救助，為卡友討回運費，更是常事。

侯俊峰說，接到卡友欠薪求助，他們會第一時間先去核實信息。如果確認無誤，先由求助卡友所在群組織為其討要欠薪，首先是這些談判經驗豐富的群主先行調解，若不成就會發(fā)動群里卡友的力量，一起給欠薪的雇主打電話討薪，態(tài)度惡劣的雇主將其標記詐騙電話?！耙话阋粋€群里有三四百位卡友，碰到態(tài)度特別頑固的，我們目前最多啟動過七個群，兩千多人一起為一個兄弟討薪?！边@些討薪行為都是無償?shù)?，更像一種友情的聲援。

在筆者聯(lián)系侯俊峰前，心中一直有一個疑問，這種靠口口相傳加入的卡友組織，何以會短短時間內發(fā)展為如此大的規(guī)模。采訪中，侯俊峰提到的兩種情緒，可以看做是一種解答。一個是，每個卡車司機幾乎都在外面挨過欺負，都有過車壞在路上的無奈，起先是出于一種換位思考去幫助同伴，而幫助完別人后，那種滿足感越積越多，有這種共同志愿的人，加入的也越來越多。另一個，社會上對卡車司機存在一些偏差的認識，他們也想讓瞧不起卡車司機的人改變一些看法，“讓他們知道，我們也有愛心，也有正能量，也在為社會做貢獻，不是他們認識的那樣的群體、那樣的人?！?/p>

侯俊峰說，如果沒有像涂猛這樣的一群人帶領，他們只是互助自助，做得再好也只是卡友范圍知道，不會改變社會對這一群體的認識，政府部門、社會團體還是很難會關注到他們、去了解他們。

“跟著安心驛站走，我們卡車司機的社會地位會有大的提升，這個目標不難實現(xiàn)”。侯俊峰說，在得知徐冠巨作為人大代表，今年兩會的議案是呼吁政府、社會各界關注卡車司機群體，他很感動?！案杏X終于有人為我們說話了，以前網絡上都叫我們馬路殺手，形容我們大老粗、沒素質?，F(xiàn)在，很多社會上的人開始關心我們，短短一年，我們已經看到了效果，媒體多次報道了我們大車行業(yè)，我們好站友群里都轉，都很興奮。”

李文剛：被激活的公益之心

山東壽光，因作為全國極大的蔬菜集散中心而遠近聞名。全國各地的蔬菜批發(fā)商都在壽光設有駐點，南菜北調，北菜南調，都在這里完成。也因此，在壽光，乃至壽光所在的濰坊地區(qū)，貨車司機的從業(yè)者眾多。47歲的李文剛，是安心驛站壽光站的站長，有著20多年的從業(yè)經驗，一直行走在從壽光到武漢的線路上。

今年8月18日開始，連續(xù)兩天的強暴雨，讓壽光遭遇了百年不遇的水災，震動全國。李文剛家就位于災情最嚴重的壽光縣上口鎮(zhèn)。20日，當他心急如焚地卸完貨趕到村子時，從村口蹚水往家里走，腳下根本沒有路，水沒到了大腿根兒。即便他家處在地勢稍高的地帶，可屋里也已經進了三四十公分的水，家具、家電、被褥全給淹壞了。

21日，直升飛機載著全國各地的救援物資，陸續(xù)趕到壽光附近。然而，一方面是大批物資進不了村子，需要當?shù)亟M織力量，實施物資分流，送進受災村子；另一方面，光李文剛所在的村子就4000多口人，幾個村干部安排發(fā)放物資，根本忙不過來。

情急之下，李文剛想起了平日里卡友圈中互助濟困的驛站兄弟，就在安心驛站發(fā)起了求援號召，很快就得到七八個好站友的響應。他們第一時間趕了過來，自發(fā)組織起來，幫忙分發(fā)物資、疏通道路、維持秩序。不久后，李文剛接到了安心驛站濰坊大站打來的增援電話，了解情況后，濰坊大站15個驛站中，14個驛站長出資，1個驛站長出車，30位站友帶著最急需的礦泉水趕赴了災區(qū)。

在得知壹基金、紅十字會、蒲公英等公益組織有大量的物資聚集在集散點，急需分流才能送到受災群眾手中時，通過安心驛站總部與壽光公益救助中心取得了聯(lián)系，李文剛作為代表參與了救災協(xié)調會議。作為一支重要的公益力量，安心驛站的卡車司機團隊承擔起了整個壽光區(qū)域的物資分流任務。

“每天需要多少車，第一時間聯(lián)系我，我再協(xié)調車。12天總共運了32車，最多一天運了17車。”李文剛說，車輛調度中，不少站友是剛剛卸完貨趕過來的，一聽是運送災區(qū)物資，連家也沒有回。這些站友都是無償運送物資，而像他們這些大車，在家里停一天的成本最少也得三百塊。8月，還是汗流浹背的天氣，但知道災區(qū)當時缺水，這些站友口渴了也不愿跟村民要水，愣是忍著。

壽光救災中，以李文剛為代表的安心驛站諸位站長和站友，表現(xiàn)出了組織有效、訓練有序的公益素質，在公益圈中贏得了點贊。而冰凍三尺非一日之寒，這得益于他們平日里長年累月的互動實踐。

多年來，卡車司機們常常面臨車壞在半路，求助無門的困境，有時路上好不容易找來了修理工，卻難逃“被宰”的狀況，錢沒少花，卻沒有徹底修好，回家還得重修。有商業(yè)組織嗅到其中的價值，建立平臺讓卡友們以地區(qū)相同等特點聚集在一起，沒想到的是，這意外開啟了卡友們基于同理心的互幫互助。

在他們互幫互助的過程中，安心驛站出現(xiàn)了。

李文剛看來，安心驛站把他們卡車司機引上了公益的道路。之前路上遇到有卡友車壞了，一看是當?shù)剀?，條件允許的情況下也會去問一問，覺得那是好人好事，積德行善?，F(xiàn)在，不管是哪里的車，只要貼著安心驛站的車貼，就覺得是一家人，都會想盡辦法去幫助，創(chuàng)造條件去幫助。

“濰坊的貨運市場很復雜，綠通很多，百貨很多，都是陌生人，但是，現(xiàn)在一看車貼是安心驛站，就變得很熟。以前，擔心互相搶生意，根本不會分享貨源，現(xiàn)在不一樣了，大家沒有私心了，愿意資源共享了?！崩钗膭偢嬖V筆者，以前，從廣州拉荔枝，需要提前住在那里等著荔枝熟，現(xiàn)在只要給驛站站友打個電話，一問究竟即可?！澳阆雴柸珖鞯厥袌龅氖虑?，一個電話就能解決。”

提及這次壽光的救援，李文剛感慨良多，這是他們驛站第一次參與卡友圈外的事情。“加入安心驛站以后，才知道了什么是公益，這次參與了壽光水災，才第一次接觸到了公益組織?！?/p>

“以前做好事，缺乏組織，也沒做有公益的概念、目標和信念?，F(xiàn)在安心驛站把我們領上了正途，引導我們怎么去幫助別人，怎么更有效地幫助別人，怎么讓求助人最快得到幫助。以前也沒有資源，現(xiàn)在平臺把資源聚集了起來，各地有驛站、站友，加速了幫助的速度、效率，讓救助也走入正軌?！崩钗膭傉f，他們的公益心一直有，只是過去好像被關在籠子里，現(xiàn)在安心驛站打開了籠子，激活了大家的公益之心。

在筆者看來，李文剛口中被激發(fā)的公益之心，更是被善待、關注之后的附加效應。

在此前，從來沒有社會公益組織會關注到卡車司機群體，外界對他們的認識還停留在“喇叭一響黃金萬兩”的印象。然而，這些年，運費壓低、油費居高不下等因素導致行業(yè)利潤嚴重攤薄。為了節(jié)約成本，很多卡友是帶著卡嫂跑，甚至有的把孩子也帶在車上。李文剛堅決反對卡嫂上車，“卡車司機是危險行業(yè)，眼睛一閉一睜的功夫，天上人間。一旦出了事，如果卡嫂跟車，兩人都完了，孩子怎么辦，家就徹底完了?！?/p>

他們也經常遇到各種各樣的刁難，沒日沒夜地跑，有時遇著特殊情況沒有按時達到，運費就要被扣；有時遇著耍賴的戶主，欠著運費不給；有時遇上下雨，打濕了箱子，也要被扣錢……

李文剛告訴筆者，去年，安心驛站發(fā)布了我國第一份《卡車司機生存狀況調查報告》，呼吁關注卡車司機群體……這讓他們得到了前所未有的關注，“以前我們像無頭蒼蠅，也沒人關注我們，遇到問題也沒有渠道反映?，F(xiàn)在安心驛站接觸我們、了解我們、理解我們，不是外人看到那樣，實際上這個行業(yè)有很多心酸、很多滄桑?！?/p>

他們被溫暖了，他們也在以極大的熱情去溫暖別人。

劉世海：卡友中的“意見領袖”

雖然卡車司機是一個傳統(tǒng)行業(yè)，但是，因為1980年左右成長起來的這批卡車司機的加入，產生了許多新變化。其中，一個顯著的特點是，他們有著濃烈的社會參與意識。劉世海就是其中的代表，他有著15年的貨車司機經歷，這在行業(yè)內不算長，但是，他是傳化安心驛站濰坊站的大驛站長，指揮著旗下15個小驛站，900多名好站友，是卡友中的“意見領袖”。

劉世海是最早一批卡友網絡社群的發(fā)起者、活躍者。當時，他在自己朋友圈卡友中組建QQ群、微信群，在群里卡友們分享一些高價救援、高價配件甚至是被騙的經歷，成為一個吐槽委屈并獲得心理慰藉的地方，并發(fā)展起了互幫互助的雛形。

在全國范圍內，這樣的卡友群不在少數(shù)。而劉世海與別人不同的是，濰坊地區(qū)貨源多、車輛多、事故多、求助多，卡友群迅速壯大；同時，隨著群的不斷壯大，他開始大膽任命麾下群主。由此，濰坊成為這些卡友網絡社群中互助做得最好的區(qū)域。

去年，在從其他地區(qū)卡友那里得到消息，傳化有一個針對卡車司機的公益項目，他主動聯(lián)系了涂猛團隊。不久后，涂猛專門飛到濰坊與他見面。起初，劉世海只是覺得涂猛是一個真誠、真心對待他們的公益人士，而意外從山東一位公益人士口中得知涂猛的背景時，他被感動了，甚至是有些震驚，“我們山東社會創(chuàng)新服務中心的一位領導就跟我說，你知道涂秘原來是干什么的嗎？他在青基會當了十幾年的秘書長，你知道這個級別在公益圈影響多大嗎？作為一個公益界的領袖能專程來找你，你是無知者無畏?！?/p>

與涂猛初次接觸時，彼時的劉世海還不知道公益為何物，“我們做互助，但我不知道什么叫公益，涂秘告訴我互助就是公益?！睍r隔一年之后，今天的劉世海談及公益已經可以侃侃而談，他說，涂猛和安心驛站團隊是他們公益路上的領路人，“我們就是公益菜鳥，是他們的引領、開導和影響，讓我們步入了公益領域，現(xiàn)在我們不僅是互助，還要去延伸公益的價值鏈條?！睂τ谌绾窝由戽湕l，劉世海也是胸有成竹的樣子，“培養(yǎng)我們自己的能力，讓我們自己來發(fā)展自己，延續(xù)自己的影響?！?/p>

作為大驛站長，劉世海把自己的工作分解為“兩個方面”：一方面是，選好驛站長，“我不可能參與到每一個互助行為當中，沒有精力，也沒有條件，我只負責用好戰(zhàn)場，選擇正確的站長”。另一方面是，統(tǒng)一好思想，“培訓站長的協(xié)調能力、處事能力、大局觀，一個事情該怎么做，給他們案例分析，我把站長培訓好了，他能把兵帶好，整體就能統(tǒng)一好思想。”

如今，安心驛站在全國范圍內建立了271個驛站，其中6個大驛站，濰坊是大驛站之一。為了優(yōu)化這些驛站的運轉，設立了七個咨詢小組，專門研究驛站的運行、管理規(guī)則。作為驛站建設的骨干力量，劉世海成為七個咨詢小組中互助小組的負責人，負責專門對互助規(guī)則進行研究。

眼下，他正在試行“專線”管理的模式。目前，安心驛站在各地建站主要是遵循屬地原則，以縣為單位，把縣域內有互助精神的卡友們動員組織起來；同時，實行屬地管理，卡友在某縣發(fā)出求助，該縣驛站要義不容辭馬上救援。但棘手的問題是，有些地區(qū)本地卡車司機少，不具備建立驛站的條件，但該地區(qū)卻是長途運輸?shù)拇髣用}，車輛多、故障多、互助需求大，比如新疆地區(qū)，很多卡友在這里遇到困難，卻得不到救援。解決這一問題，劉世海提出以新疆為試點，將常跑新疆幾條固定線路的眾多卡友組建驛站，日常發(fā)布包括這條線路上的路況信息、貨源信息、汽配信息等，一旦站友在這條線上遇到困難，也首先在這個專線群進行求助。由于專線群的站友對該條線路非常熟悉、資源也豐富，彼此也更為熟絡，進而實現(xiàn)了快速的救援，這對安心驛站APP救援形成了一種有效的補充，一定程度上解決了驛站建設的盲區(qū)問題，成為驛站組建的一個新原則。

在卡車司機群體里，劉世海是較早思索行業(yè)困境、發(fā)展前景等宏觀問題的一批人。他看來，眼下所從事的事情，不光是改變卡車司機行業(yè)的嘗試，也是自己的一種轉型嘗試。他希望用自己的經驗培養(yǎng)一批卡車司機中的骨干力量，與傳化慈善基金會這樣的公益組織，與關注卡車司機群體的其他社會力量一道，為改變卡車司機的生存狀況而奔走呼吁。同時，在這一過程中，探索一條個體的轉型路徑，卡車司機是否也可以成為全職公益人、公益領袖，或者是轉型成為為卡車司機提供服務的服務人員，推動卡車司機整體水平越來越好。

“安心驛站給了我們很大的發(fā)展空間，大概來講，就是不光你在你們卡車司機這里自己玩，還是讓你玩出去?！卑残捏A站的愿景之一，是放飛一批公益天使，劉世海的理解很江湖，但很生動。

關于 傳化·安心驛站

中國有3000萬卡車司機。他們承載著近億人口的生計、全社會76%的貨運量，是一群具有家國情懷、人性光芒的群體。他們需要社會的關懷。響應黨和政府的號召、卡車司機群體的需求，傳化慈善基金會發(fā)起“傳化·安心驛站”公益項目。在中國6000多家基金會實施的公益項目中，這是第一個專門服務于卡車司機的公益項目。

“傳化·安心驛站”以“助卡車司機車安、家安、心安”為使命，從以下方面為卡車司機提供公益服務：一）動員卡車司機組建社群——安心驛站，設驛站長和好戰(zhàn)友；二）開發(fā)專屬卡車司機的APP，搭建以互助為主要功能的線上平臺；三）每年投入數(shù)千萬元，面向加入安心驛站的卡車司機，對優(yōu)秀者進行獎勵，對遭遇特別困難者實施資助，普遍提供意外傷害等系列保險；在遭遇特大自然災害地區(qū)進行志愿救災行動等，用系列公益元素激活安心驛站社群；四）研究、出版《中國卡車司機年度報告》，反映卡車司機的狀況和訴求，提供政策建議；五）配置社工、律師、記者等資源，為安心驛站成員的成長提供志愿支持。

傳化·安心驛站”已組建安心驛站253個，258名優(yōu)秀卡車司機成為驛站長，10000余名卡車司機成為好站友。以公益互助為核心，卡車司機們在安心驛站APP平臺上互動活躍，超過30000次求助均得到其他卡車司機的幫助。有關政府部門、卡車司機、媒體及公益組織對“傳化·安心驛站”項目獨特的公益視角、“互聯(lián)網+社區(qū)”的運營、良好的初試成效以及未來發(fā)展給予了積極評價和高度期待。

公益活動的意義：拓展知識公益活動是從長遠著手，出人、出物或出錢贊助和支持某項社會公益事業(yè)的公共關系實務活動。公益活動的宣傳是目前社會組織特別是一些經濟效益比較好的企業(yè)，用來擴大影響，提高美譽度的重要手段。

一）救助災害、救濟貧困、扶助殘疾人等困難的社會群體和個人的活動；

（二）教育、科學、文化、衛(wèi)生、體育事業(yè)；

（三）環(huán)境保護、社會公共設施建設；

（四）促進社會發(fā)展和進步的其他社會公共和福利事業(yè)。非商業(yè)性質的，對大眾對國家有益的行業(yè)等,都是公益性企業(yè).