眾所周知，自卸車是中重卡市場(chǎng)中的第二大細(xì)分市場(chǎng)，一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要力量，作為生產(chǎn)工具，不僅能上山，也能下鄉(xiāng)、進(jìn)工地；不僅能拉煤炭、礦產(chǎn)資源，也能拉工程土方、建筑材料、生產(chǎn)物資，工程自卸車見(jiàn)證了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程。根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式的不同可

眾所周知，自卸車是中重卡市場(chǎng)中的第二大細(xì)分市場(chǎng)，一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要力量，作為生產(chǎn)工具，不僅能上山，也能下鄉(xiāng)、進(jìn)工地；不僅能拉煤炭、礦產(chǎn)資源，也能拉工程土方、建筑材料、生產(chǎn)物資，工程自卸車見(jiàn)證了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程。根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式的不同可將自卸車分為6X4，8X4以及半掛自卸車。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年6月自卸車（含中重卡，不含出口，下同）銷量2.7萬(wàn)輛，同比大增87.9%，1-6月自卸車?yán)塾?jì)銷售11.3萬(wàn)輛，同比下降6%，比1-5月的降幅收縮了近13個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)向好趨勢(shì)明顯?，F(xiàn)對(duì)2020年上半年中重型工程自卸車市場(chǎng)有什么特征，主流企業(yè)有哪些車型較暢銷？現(xiàn)在就來(lái)盤點(diǎn)一下，供卡友參考！

一、上半年前3月，銷量增幅連續(xù)下降；后3個(gè)月連續(xù)增長(zhǎng)，且增幅逐月升高

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2020年1-6月各月自卸車銷量及同比增幅：

圖1(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié))

可見(jiàn)，2020年上半年自卸車各月銷量及同比增幅很有特點(diǎn)：

1月，中重型自卸車銷量1.1023萬(wàn)輛，同比下滑40%；可能是受春節(jié)假期影響（1月工作日少5天）；2月自卸車銷4117輛，同比大幅下滑73%，當(dāng)月多家企業(yè)銷量跌幅很大，市場(chǎng)進(jìn)入冷淡期，受疫情影響，企業(yè)復(fù)工延遲；3月自卸車銷1.4593萬(wàn)輛，同比下滑近50%，降幅比2月收窄23個(gè)百分點(diǎn)，部分企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，市場(chǎng)開始回暖；4月自卸車銷2.7306萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，疫情期間壓抑的市場(chǎng)得到釋放，部分地區(qū)新基建項(xiàng)目啟動(dòng)，自卸車需求增大；5月銷量2.9萬(wàn)輛，同比增50.2%，增幅比4月擴(kuò)大了40.2個(gè)百分點(diǎn)，疫情期間壓抑的市場(chǎng)需求繼續(xù)得到釋放，國(guó)家和地方的新基建項(xiàng)目開工增多，加上國(guó)三重型柴油貨車淘汰加速，對(duì)工程自卸車的需求繼續(xù)增大，且銷量達(dá)到上半年最高月份；6月延續(xù)了5月的勢(shì)頭，銷量2.7萬(wàn)輛，雖然銷量不及5月，但同比增幅87.9%，是上半年最高的月份。

二、行業(yè)集中度提高。從上半年的競(jìng)爭(zhēng)格局分析，前5名品牌占據(jù)8成以上份額，市場(chǎng)集中度同比提高9.7個(gè)百分點(diǎn)，其他品牌的自卸車市場(chǎng)機(jī)會(huì)變小。具體到前5名的市場(chǎng)份額看，同比4家增長(zhǎng)，1家下降，其中上汽紅巖市占率最高，一汽解放位居第二，中國(guó)重汽排第三；從銷量情況看，前5中，同比4家增長(zhǎng)，1家下降，其中一汽解放增幅達(dá)到29%，為最大

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)，2020年上半年工程自卸車前5名銷量同比、市場(chǎng)占有率增減情況：

圖2（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理）

圖3（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理）

可見(jiàn)，在2020年1-6月前5名企業(yè)銷量中：

1、上汽紅巖銷量2.6萬(wàn)，同比增長(zhǎng)10.4%，市占率為22.9%，且同比增加了3.4個(gè)百分點(diǎn)，坐穩(wěn)了自卸車冠軍寶座；

2、一汽解放位居亞軍，銷量2.3萬(wàn)，同比增長(zhǎng)29%，市占率達(dá)到20.5%，且同比增加5.9個(gè)百分點(diǎn)，是銷量和份額增加最多的企業(yè)，勢(shì)頭發(fā)展最猛，大有追趕第一名的氣場(chǎng)。

3、中國(guó)重汽位居第三，銷量1.6萬(wàn)，同比增長(zhǎng)16.7%，市占率達(dá)到15.6%，且份額同比增加3個(gè)百分點(diǎn)。

4、前5名累計(jì)市場(chǎng)占有率達(dá)到80.5%，同比增加9.7個(gè)百分點(diǎn)，也就是說(shuō)市場(chǎng)向頭部企業(yè)集中的趨勢(shì)很明顯，其他企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)越來(lái)越小。

三、中重型自卸車市場(chǎng)更偏愛(ài)8X4---上半年中重型自卸車銷量結(jié)構(gòu)中，主銷車型為8×4，其各月占比均在6成以上；其次為6×4車型，其各月占比均在3成左右，而6X2和4X2車型已被邊緣化

根據(jù)上牌數(shù)據(jù)，按驅(qū)動(dòng)形式劃分，中重型自卸車，2020年1-6月各月自卸車銷量結(jié)構(gòu)：

圖4（數(shù)據(jù)來(lái)源：上牌信息統(tǒng)計(jì)）

自卸車分為中型自卸和重型自卸，中型自卸包括4X2和6X2驅(qū)動(dòng)形式，重型自卸包括6X4和8X4驅(qū)動(dòng)形式。從圖4看，重型自卸在上半年各月占都在9成以上?？梢哉f(shuō)，我國(guó)自卸車行業(yè)已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)重型化。自卸車行業(yè)向重型化發(fā)展的背后深層次原因，是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果， 4X2/6X2中型自卸馬力小，貨箱容積小，裝載貨物有限，行駛速度慢，無(wú)法滿足用戶“多拉快跑”的核心需求。而6X4/8X4重型自卸馬力大、貨箱容積大，能夠裝載更多的貨物。

特別是8×4自卸車，占比一直超過(guò)6成（7成以下），根據(jù)GB1589規(guī)定，8×4自卸車總重限值為31噸，6×4自卸車總重限值為25噸，相比之下8×4自卸車是市場(chǎng)更好的選擇。另外一方面，根據(jù)城市渣土車車廂尺寸最大5.6m×2.3m×0.9m、容積不超過(guò)11.6m3的新規(guī)，受在質(zhì)量利用系數(shù)限制，8×4自卸車的自重最高可達(dá)15.5噸，6×4自卸車型自重最高只能為12.5噸，對(duì)比之下，8×4自卸車的自重限制更為合理。

四、上半年 各區(qū)域?qū)ψ孕盾嚨钠放破貌煌?，屬地更喜歡“地產(chǎn)車”

自卸車屬于區(qū)域性運(yùn)輸，因此也具有明顯的區(qū)域性特點(diǎn)。每個(gè)地區(qū)的運(yùn)輸貨物、道路狀況都不一樣，用戶的使用習(xí)慣、品牌喜好也不一樣，因此，自卸車行業(yè)形成了區(qū)域性鮮明的獨(dú)特風(fēng)景。在當(dāng)?shù)赜凶孕盾嚿a(chǎn)廠家的，往往當(dāng)?shù)刈孕盾嚻放埔员镜鼗癁橹?，比如陜西省以陜汽品牌為主，山東省以重汽品牌為主，東北以解放品牌為主，湖北以東風(fēng)品牌為主，上海、重慶以上汽紅巖品牌為主；再?gòu)?qiáng)大的主流品牌，也不可能做到稱霸所有區(qū)域市場(chǎng)。自卸車品牌具有區(qū)域性的特點(diǎn)，背后原因除了當(dāng)?shù)赜脩魧?duì)“地產(chǎn)車”的地域感情影響外，“地產(chǎn)車”在當(dāng)?shù)氐氖酆蠓?wù)方便、配件容易購(gòu)買、二手車轉(zhuǎn)讓殘值高也是重要原因，這一特點(diǎn)在上半年的自卸區(qū)域市場(chǎng)特性中表現(xiàn)的很明顯。

五、2020年上半年比較暢銷的幾款主流自卸車盤點(diǎn)：

NO.1、 上汽紅巖杰卡 350馬力 8x4 6.8米自卸車，市場(chǎng)價(jià)格30.29萬(wàn)

驅(qū)動(dòng)形式 8X4 ; 發(fā)動(dòng)機(jī) : 上菲紅F2CCE611B*L ,最大馬力：350馬力；變速箱：法士特12JSD180T-AL;前進(jìn)檔位：12檔；貨箱長(zhǎng)度：6.8米；軸距1800+3300+1400mm;車身長(zhǎng)度：9.87米 、寬度2.55米，高度3.55米；整車重量：13.2噸 ；額定載重：17.67噸，總質(zhì)量31噸；此款車型比較適合城建渣土及公路運(yùn)輸,此款車型性價(jià)比較好，比較受市場(chǎng)青睞，目前銷量較好，主要銷往上海、重慶等市場(chǎng)。

NO.2、一汽解放新J6P重卡500馬力 8X4 8米自卸車（液緩）（16檔），市場(chǎng)價(jià)格41.77萬(wàn)

驅(qū)動(dòng)形式 8X4 ; 發(fā)動(dòng)機(jī) :錫柴CA6DM3-50E5 ，國(guó)五排放 ,最大馬力：500馬力；變速箱：法士特16JSDX240TA;前進(jìn)檔位：16檔；貨箱長(zhǎng)度：8米；軸距2100+4300+1350mm;車身長(zhǎng)度：11.2米 、寬度2.5米，高度3.6米；整車重量：15.18噸 ；額定載重：15.305噸，總質(zhì)量31噸；此款車型比較適合城建渣土及公路運(yùn)輸,目前這款車型銷量也不錯(cuò)，上半年主要由大型工程公司采購(gòu)，

N0.3、重汽王牌W5G 380馬力 發(fā)動(dòng)機(jī)+輪減橋，載重能手，市場(chǎng)價(jià)格35萬(wàn)左右

這款重汽王牌自卸車搭載一臺(tái)基于斯太爾技術(shù)研發(fā)的D10.38-50柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出380馬力，峰值扭矩達(dá)到1560牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是一臺(tái)來(lái)自重汽的12擋HW19712手動(dòng)變速箱。車架高度為300×80×(8+8)前940后850mm，承托起車架的后懸架使用了雙騎馬螺栓，12片加厚型板簧結(jié)構(gòu)，承載能力得到進(jìn)一步的提升。后橋采用了AC16鑄鋼的輪減橋結(jié)構(gòu)，全方位滿足重載需求，速比為5.45。并且后橋配置碩大的橫向穩(wěn)定桿，提高重載情況下通過(guò)凹凸不平路面的穩(wěn)定性與安全性。輪胎為來(lái)自佳通旗下的PRIMEWELL的AT級(jí)輪胎，規(guī)格為12.00R20，寬大的胎紋具有一定的越野能力，堅(jiān)實(shí)的內(nèi)胎壁以及大尺寸，可以滿足復(fù)雜路況下重載需求。

總體來(lái)看，重汽王牌的這款 6X4的自卸車亮點(diǎn)頗多，搭載380馬力國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)、12檔變速箱以及擁有5.45速比的輪減橋都是這款車型的亮點(diǎn)。從各個(gè)細(xì)節(jié)的配置可見(jiàn)，該車整體都圍繞著重載設(shè)計(jì)，是一位名副其實(shí)能夠“抗重活”的硬漢子，比較受市場(chǎng)歡迎。上半年主要銷往廣東等區(qū)域。

NO.4、上汽紅巖杰獅C500 430馬力 6x4 6.0米自卸車，市場(chǎng)價(jià)格33萬(wàn)

驅(qū)動(dòng)形式 6X4 ; 發(fā)動(dòng)機(jī) : 上柴SC12E430Q5 ,最大馬力：430馬力；變速箱：法士特12JSD220T;前進(jìn)檔位：12檔；貨箱長(zhǎng)度：6米；軸距4200+1400mm;車身長(zhǎng)度：8.935米 、寬度2.55米，高度3.824米；整車重量：12.5噸 ；額定載重：12.37噸，總質(zhì)量25噸；此款車型比較適合城建渣土及礦用工程,目前主要銷往華東地區(qū)較多。

NO.5、陜汽重卡 德龍新M3000 350馬力 8x4 5.6米垃圾自卸車，市場(chǎng)價(jià)格33.6萬(wàn)

驅(qū)動(dòng)形式 8X4 ; 發(fā)動(dòng)機(jī) : 濰柴 WP10.350E53 ,國(guó)五排放，最大馬力：350馬力；變速箱：法士特12JSD160T;前進(jìn)檔位：12檔；貨箱長(zhǎng)度：5.6米；軸距1800+2375+1400mm;車身長(zhǎng)度：8.36米 、寬度2.55米，高度3.45米；整車重量：15.5噸 ；額定載重：15.37噸，總質(zhì)量31噸,另外此款自卸車標(biāo)配液壓懸置，天行健智雅版BD車載終端，油浴式空濾器，變速器帶QH50取力器，180Ah免維護(hù)蓄電池；此款車型比較適合城建渣土市場(chǎng)，比較受市場(chǎng)歡迎,目前主要銷往陜西、河北、山西等區(qū)域。

卡友們，你們?nèi)绻?gòu)買工程自卸車，更喜歡哪一款？

圖文：成信