時尚與實用兼具試駕2014款吉利GX7來源：經(jīng)銷商供稿日期：2014-07-10吉利GX7對我來說,已經(jīng)非常熟悉不過了,幾次的產(chǎn)品體驗讓我對這款自主品牌SUV了解頗深,這次新改款的2014款吉利GX7在歐洲沃爾沃技術(shù)團(tuán)隊的支持下,進(jìn)行了一百

時尚與實用兼具 試駕2014款吉利GX7

來源：經(jīng)銷商供稿 日期：2014-07-10

吉利GX7對我來說,已經(jīng)非常熟悉不過了,幾次的產(chǎn)品體驗讓我對這款自主品牌SUV了解頗深,這次新改款的2014款吉利GX7在歐洲沃爾沃技術(shù)團(tuán)隊的支持下,進(jìn)行了一百多項改進(jìn),讓這款車型又煥發(fā)出了新的“戰(zhàn)斗力”。

外型時尚 配置實用

吉利GX7自上市以來，一直秉承的是時尚和實用相結(jié)合的產(chǎn)品理念,它的市場表現(xiàn)一直保持著穩(wěn)步增長,詮釋了一款都市SUV應(yīng)有的產(chǎn)品活力。

出自世界著名汽車設(shè)計大師——喬治亞羅團(tuán)隊之手的吉利GX7,它在整體設(shè)計上沿用的是個性和時尚的結(jié)合, 在以簡潔為主的設(shè)計手法上，透射潮流美學(xué)。從車頭來看,進(jìn) 氣格柵和LOGO成為整個車頭最有形象的刻畫，大燈華麗而又不失素雅，遠(yuǎn)近分離的構(gòu)造加大了車頭的銳動感。

側(cè)面看去，2014款GX7散發(fā)著濃厚的運動氣息，比較巧妙的是,它采用多面化設(shè)計來襯托運動和線條帶來的視覺沖擊。往內(nèi)凹陷的車門在前后凸出的輪眉下表現(xiàn)出較強(qiáng)的肌肉感，棱角化的車窗設(shè)計也從另一方面使得這款車綻放著別樣的氣息。

從車尾來看,GX7顯得同樣有著潮流化的設(shè)計風(fēng)格,柱狀的高亮度 LED尾燈能除了能夠給你帶來很好的安全性外,大尺寸尾翼和中央電鍍飾條的勾勒還能較好地讓它達(dá)到運動和潮流的契合點。

細(xì)節(jié)取勝 舒適性強(qiáng)

2014款GX7在內(nèi)飾上同樣設(shè)計得非常人性,不但布局簡潔、操作方便，并且做工和細(xì)節(jié)處理也非常到位。

內(nèi)飾布局上，GX7使用了左右對稱的翼展式中控臺,大氣而又美觀,所有功能按鍵和旋鈕被設(shè)計得非常適手,手感較為舒適。在中控臺的正中央裝載了一個包含導(dǎo)航、音響和多媒體娛樂功能的觸摸式顯示屏。

運動化的三輻式方向盤集成了音量控制和藍(lán)牙免提和巡航控制按鍵,讓用車變得十分便捷。仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，GX7雖然在儀表臺等內(nèi)飾用料上還處于硬質(zhì)地的普通塑料,但是它在做工上卻要明顯好于以往產(chǎn)品，縫隙和組裝的精密程度可以說達(dá)到了前 所未有的地步。

在乘坐舒適性上，GX7感覺也不錯, 2661mm的軸距被充分合理應(yīng)用,不但前后排頭部空間充裕, 腿部空間也非?？捎^,甚至第二排座位能夠進(jìn)行前后移動, 椅背都能隨意調(diào)節(jié)。如果你放下后排座位的椅背,整個行李艙的空間可以達(dá)到1500L，充分滿足日常家用所需。

舒適性的大幅度提升是2014款吉利GX7非常明顯的一大亮點。通過借力VOLVO技術(shù)支持，2014款吉利GX7對整車進(jìn)行了51項NVH技術(shù)的優(yōu)化，包括采用前鋒床隔音玻璃、前圍吸音棉、底盤降噪應(yīng)力釋放工藝、排氣系統(tǒng)減震等，使GX7 整車各工況NVH靜音水平均大幅提高，怠速噪音低至38.7分貝,百公里時速噪音也僅有63.7分貝,超過了部分主流合資品牌的水平,為用戶營造舒適、輕松的靜謐空間。

五星安全 操控順暢

安全層面,2014款吉利GX7憑借C-NCAP 50.3 分的高分獲得 “超五星”安全評價,這一成績使 GX7 成為迄今為止唯一一 款獲得“超五星”安全評價的自主品牌SUV 。

全封閉籠形承載式車身的雙向高強(qiáng)度鋼材運用率極高(超過53%),并采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的西門子PLC控制系統(tǒng)以及德國庫卡、瑞典ABB 機(jī)器人,應(yīng)用激光焊接技術(shù)，擁有出色的抗撞擊性能。此外,倒車影像、5點式安全帶、防爆油箱、防炫目后視鏡、兒童安全座椅等安全細(xì)節(jié)呵護(hù),為你打造出一個良好的安全 屏障。

在動力方面，2014款吉利GX7力推的是2.0L和6AT的動力搭配,它使用了吉利成熟的技術(shù)加以改進(jìn),和以往的1.8L發(fā)動機(jī)相比,新款2.0L的發(fā)動機(jī)動力輸出更為線性,它在CVVT 智能連續(xù)可變正時系統(tǒng)等技術(shù)的保證下,能夠在6000r/min時產(chǎn)生104kW的最大功率，以及在4000-4500r/min下爆發(fā)出178Nm的最大扭矩,加上澳大利亞DSI 6AT自動變速器的技術(shù)應(yīng)用, 讓整車在換檔舒適性和換檔時間上得到了較好的統(tǒng)一。

而在底盤配置上,2014款GX7使用的是前麥弗遜和后多連桿獨立構(gòu)造，并配合了獨立副車架的使用和舒適化調(diào)校,讓它在穩(wěn)定性和可靠性上取得了很好的表現(xiàn)。吉利GX7定位為都市型SUV,所以這款車型目前只有前驅(qū)版本,因此它的越野性能相對弱一些。

在第二天的城市試駕環(huán)節(jié)中,我駕駛著2014款吉利GX7切身地感受了一回它的綜合表現(xiàn)。在路況較為復(fù)雜的博鰲，GX7響應(yīng)靈敏的油門調(diào)校能夠很好地讓它在車流中穿梭,方向盤的力度較為適中。關(guān)上車窗,你能發(fā)現(xiàn)GX7在NVH隔音方面表現(xiàn)真心不錯，出色的隔音能有效隔絕來自街頭的吵雜聲。隨手打開車載導(dǎo)航系統(tǒng)，人機(jī)互動的對話來得非常簡潔和迅速，人性設(shè)置的功能按鍵能夠給你帶來不錯的觸動手感。

在經(jīng)過一些顛簸路面時,能感受到這款車在懸架方面的調(diào)校偏于中性,而整個底盤的表現(xiàn)較為扎實,響應(yīng)度較好。吉利汽車在這幾年的發(fā)展是我們有目共睹的,它在收購了澳大利亞DSI自動變速器后,不斷吸收技術(shù)亮點并加以合理改進(jìn)，2014款吉利GX7就是一個很好的代表作。

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