順豐大件產(chǎn)品升級(jí)要拳打德邦，腳踢跨越，與京東物流系宣戰(zhàn)，一時(shí)間，武林又將掀起一場腥風(fēng)血雨。江湖傳言：京東德（得）邦，順豐遭殃！京東物流收購德邦只待市場監(jiān)管總局批準(zhǔn)后一錘定音。近年來，京東通過布局和收并購等方式，收購跨越、并購中國物流資產(chǎn)、增

順豐大件產(chǎn)品升級(jí)要拳打德邦，腳踢跨越，與京東物流系宣戰(zhàn)，一時(shí)間，武林又將掀起一場腥風(fēng)血雨。

江湖傳言：京東德（得）邦，順豐遭殃！

京東物流收購德邦只待市場監(jiān)管總局批準(zhǔn)后一錘定音。

近年來，京東通過布局和收并購等方式，收購跨越、并購中國物流資產(chǎn)、增持達(dá)達(dá)，收購國內(nèi)零擔(dān)巨頭德邦后，劉強(qiáng)東的物流版圖將得到再次擴(kuò)張，力求建立一個(gè)更加完善，同時(shí)覆蓋全國甚至全球的物流體系。

一個(gè)綜合型寄遞物流供應(yīng)鏈集團(tuán)正在徐徐升起，而換個(gè)角度看待這件事，這則是對(duì)順豐的一次巨大沖擊。在競爭日益激烈的行業(yè)環(huán)境中，順豐與其掌舵者王衛(wèi)即將迎來一個(gè)更加強(qiáng)大的對(duì)手，他們必須時(shí)刻保持備戰(zhàn)狀態(tài)。

3月18日，也就是今天，順豐快運(yùn)突然宣布，順豐大件產(chǎn)品服務(wù)將全新升級(jí)，航空大件，跨省門到門最快7小時(shí)；順豐卡航，提速不提價(jià)更穩(wěn)定；城市配送，當(dāng)日極速達(dá)更全面。從宣傳海報(bào)上提到的升級(jí)后要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)來看，每一項(xiàng)提升都精準(zhǔn)瞄向卡航、大件、城配領(lǐng)域的佼佼者——德邦、跨越、京東。這意味著，針對(duì)京東的擴(kuò)張組合拳，順豐亦開始發(fā)起全面反攻，一場混戰(zhàn)即將拉開。

賽場一：順豐卡航VS德邦精準(zhǔn)卡航

三項(xiàng)升級(jí)中，最引人注目的就是“順豐卡航”。

在物流行業(yè)，提到“卡航”，你最先想到的是誰？大概率是德邦。實(shí)際上，“卡車航班”雖非德邦發(fā)明，但卻是在德邦將其發(fā)揚(yáng)光大。2004年，德邦推出卡車航班業(yè)務(wù)（即精準(zhǔn)卡航），依靠完善的高速公路網(wǎng)、高性能的車輛及定點(diǎn)發(fā)車的優(yōu)勢(shì)，作出“空運(yùn)速度，汽運(yùn)價(jià)格”的服務(wù)承諾，迅速占領(lǐng)了華南零擔(dān)物流的高端市場，業(yè)務(wù)觸角進(jìn)一步向全國延伸。

而順豐今天推出的卡航產(chǎn)品到底是何來頭？

根據(jù)順豐產(chǎn)品發(fā)展可以看出，“順豐卡航”的前身是“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”。“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”是2021年順豐將“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”與“重貨包裹”合并而成的產(chǎn)品，公斤段定位在20kg～100kg+的包裹市場，計(jì)費(fèi)方式與大件發(fā)貨一套價(jià)格、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一交付，在零擔(dān)快遞化的趨勢(shì)下，順豐也在以快遞的方式做快運(yùn)。

升級(jí)后的“順豐卡航”產(chǎn)品，采用快遞化報(bào)價(jià)模式，在保持價(jià)格不變的情況下全程時(shí)長提速6.8%，同時(shí)也提供大件上樓、安裝、入倉、打木架等專業(yè)服務(wù)。

新老卡航對(duì)決，順豐和德邦，誰更具有優(yōu)勢(shì)？

通過計(jì)算可以看出，在240KG以下的范圍里，順豐卡航更具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并且重量段越往下，價(jià)格優(yōu)勢(shì)越明顯。和德邦一樣，順豐卡航也是直營模式，服務(wù)品質(zhì)可以保障。所以，從價(jià)格到服務(wù)，都還是很有競爭力的。

賽場二：順豐航空大件VS跨越速運(yùn)航空重貨

在國內(nèi)航空貨運(yùn)市場，跨越是一個(gè)不可忽視的玩家。自發(fā)展之初，跨越確定下以“高端航空件“為核心的發(fā)展戰(zhàn)略，鎖定B2B為主的企業(yè)客戶，是國內(nèi)限時(shí)速運(yùn)賽道上的主要玩家。

京東物流對(duì)跨越的收購，更是讓跨越的發(fā)展更進(jìn)一步。今年3月，跨越重磅推出航空重貨361：三大產(chǎn)品（當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)）、六重保障（時(shí)效保障——跨省最快8小時(shí)、服務(wù)保障——1對(duì)1、24小時(shí)定制化服務(wù)、安全保障——全程可視化、運(yùn)力保障——海量航班暢飛全國、價(jià)格保障——最優(yōu)性價(jià)比、售后保障——專屬理賠通道，限時(shí)未達(dá)全額退款）以及一（一諾定達(dá)）。

順豐作為國內(nèi)擁有最多自有飛機(jī)的民營物流公司，在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的實(shí)力毋庸置疑，產(chǎn)品升級(jí)并不新奇，新奇在于，順豐的升級(jí)更像是瞄準(zhǔn)跨越的精準(zhǔn)擊殺：

體現(xiàn)在宣傳海報(bào)中最搶眼的一點(diǎn)是，順豐航空大件提供跨省門到門最快7小時(shí)的保障，比跨越速運(yùn)最快8小時(shí)還要快1小時(shí)。

通過減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，直收直派，時(shí)效提升40%，此外，順豐航空大件的升級(jí)還提供門到門、門到港等多模式組合，一對(duì)一管家式服務(wù)，主動(dòng)監(jiān)控、預(yù)警等定制和增值服務(wù)。

無論是對(duì)標(biāo)德邦，還是對(duì)標(biāo)跨越，順豐當(dāng)前的策略都是，以利潤換市場，精準(zhǔn)狙殺。

賽場三：順豐快遞VS京東快遞

在ToC端消費(fèi)者的快遞寄件服務(wù)上，定位中高端快遞市場的順豐，民營快遞中唯有京東可以申請(qǐng)一戰(zhàn)。

重點(diǎn)來看一下京東快遞和順豐速運(yùn)在價(jià)格和時(shí)效上的對(duì)比，在同樣發(fā)貨地址寄送相同重量的相同類型的包裹到相同收貨地址的條件下，以下是京東快遞和順豐速運(yùn)的具體對(duì)比：

由上圖可以看出，為滿足消費(fèi)者對(duì)時(shí)效和價(jià)格的不同需求，順豐和京東分別推出了兩款到三款產(chǎn)品。在19日早上九點(diǎn)到十點(diǎn)寄出的包裹，價(jià)格相對(duì)較高的產(chǎn)品均比價(jià)格較低的產(chǎn)品早一天到達(dá)，消費(fèi)者可以對(duì)比價(jià)格匹配最適合自己的服務(wù)。順豐速運(yùn)在時(shí)效上仍是相對(duì)領(lǐng)先京東快遞一籌，在價(jià)格上，順豐的標(biāo)快也比京東特惠快具有一定的競爭力，整體來說，順豐仍保持著領(lǐng)先地位。

雙方分別根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)推出了其快遞特色服務(wù)，如順豐速運(yùn)提供24小時(shí)自助的豐巢寄件、代收貨款、委托寄件等，而京東則推出了與閑魚合作的回收寄、京小倉、衣物寄洗等服務(wù)，詳情請(qǐng)見下圖，幾款產(chǎn)品均與現(xiàn)實(shí)生活緊密相關(guān)。

在此次城市配送的升級(jí)中，順豐提出了當(dāng)日極速達(dá)的服務(wù)，為個(gè)人和企業(yè)客戶的生活物資、工商貨物提供配送入戶到店、搬家貨運(yùn)等全面專業(yè)的城市配送服務(wù)，這與京東物流強(qiáng)大的配送能力打起了擂臺(tái)。

小結(jié)

直營體系的順豐，面對(duì)同樣直營的京東物流+德邦快遞+跨越速運(yùn)，大戰(zhàn)自然不可避免！

市場競爭從來都是產(chǎn)品和客戶服務(wù)的比較，根本不會(huì)相信誰家有永恒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這不由得讓人想起王衛(wèi)曾經(jīng)提出的五循環(huán)“質(zhì)量生品牌，品牌生市占，市占生利潤，利潤支持抗風(fēng)險(xiǎn)，抗風(fēng)險(xiǎn)再保證質(zhì)量”，產(chǎn)品需要持續(xù)的升級(jí)迭代，面向客戶、面向市場、面向競爭，方能立于不敗之地！

讓我們祝福順豐和京東物流，在后續(xù)市場競爭中都能持續(xù)獲得客戶的認(rèn)可。

作者 | 孟姣

來源 | 物流沙龍

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場