后疫情時代，隨著工程基建以及建筑類施工的正向刺激，擁有相對更大承載量的8*4渣土車一直很有市場。2020年的重卡市場上，有哪些8*4渣土車值得關注？小編盤點了7款暢銷的8*4燃油渣土車。它們之中，哪一款的市場走勢會最被看好呢？一汽解放新J6

后疫情時代，隨著工程基建以及建筑類施工的正向刺激，擁有相對更大承載量的8*4渣土車一直很有市場。

2020年的重卡市場上，有哪些8*4渣土車值得關注？小編盤點了7款暢銷的8*4燃油渣土車。

它們之中，哪一款的市場走勢會最被看好呢？

一汽解放新J6P 8*4渣土車

這款一汽解放新J6P 8*4 渣土車最大的特點就是匹配了業(yè)內公認的2250mm短軸距；這樣的短軸距對于渣土車意味著很多，它有效保障了渣土車轉向的靈活性，畢竟渣土車的作業(yè)環(huán)境彎路多且地形復雜，短軸距的設計讓渣土車司機不至于開起來那么“費勁”。

該款一汽解放新J6P 8*4 渣土車采用9L CA6DM2以及11L CA6DL2解放動力的奧威發(fā)動機并且應用了FCCT燃燒控制技術與四氣門結構。

本車還做了不少有特點的設計。車身總重輕，后橋、變速箱以及底盤都擁有相對更輕的自重；此外，本車使用了科學化的車頭外形，風阻系數(shù)降為了同類車型的最低值0.54。

可以說，更輕的自重以及更低的風阻系數(shù)都可以最大限度的節(jié)省您的油耗開支。

一汽解放JH6 8*4渣土車

一汽解放JH6 8*4渣土車滿足國六排放標準，搭載濰柴WP10H375E50發(fā)動機（最大馬力為380匹）+法士特12擋變速箱+奔馳技術16噸級300后橋，可以滿足工地、礦山等多元化高要求的運輸場景需求。

不僅如此，一汽解放JH6 8*4渣土車采用威伯科閥和VOSS管線接口，這也是這款解放JH6 8*4國六渣土車的亮點所在。

一汽解放JH6 8*4渣土車擁有良好的市場口碑。復工復產(chǎn)以來，該款車型持續(xù)熱銷，為一汽解放后疫情時代在渣土車細分市場的優(yōu)異表現(xiàn)做出了不少貢獻。

上汽紅巖杰獅 C500 8*4 渣土車

素有“工程之王”的上汽紅巖在渣土車細分的表現(xiàn)一直出色。其中，杰獅C500 8*4 渣土車就是表現(xiàn)突出的一款車型。

紅巖杰獅C500 8*4 渣土車采用科索C11 進口發(fā)動機，采用的是FPT依維柯技術，最大 430匹馬力，2000N.m的扭矩對于城市渣土運輸而言也是輕松自如。

該車采用的H8B后驅動橋引用的是FPT技術，雙級減速，單根橋額定軸荷16噸，最大承載可達20噸。輪距1850mm，匹配紅巖獨特的回字型結構平衡懸架，實現(xiàn)車輛優(yōu)越的行駛穩(wěn)定性。

中國重汽汕德卡8*4法規(guī)版城建渣土車

現(xiàn)如今，全國各地車管所對貨車上牌嚴格檢查，要求車輛自重不得超過車輛公告中整備質量的±3%，對于不符合公告中“整備質量”要求的車輛將不予上牌。

這下可讓不少購車用戶為難太多。

中國重汽汕德卡8*4法規(guī)版城建渣土車完全符合計重上牌的同時，兼顧了車輛使用的輕量化、動力性，保證了高效運輸。

動力總成方面。其采用MC09/MC11發(fā)動機＋HW系列變速箱＋16噸輪減橋渣土車專用超能動力匹配；發(fā)動機超強動力儲能，重載起步響應最快，惡劣工況下不窩車。

輕量化方面，中國重汽汕德卡8*4法規(guī)版城建渣土車自重15.95噸；貨箱尺寸5.6m×2.35m×1.5m，箱體采用國際知名SSAB公司生產(chǎn)Hardox高強耐磨板材制作，同比減重35%以上。

陜汽德龍新M3000 8*4 標準版城建渣土車

陜汽德龍新M3000 8*4標準版城建渣土車，具有“低排放、密封嚴、無拋灑、無遺漏、不積土、管理細、無盲區(qū)、安全性高”等諸多優(yōu)勢。

值得一提是，本車的離地間隙（底盤附件離地高度＞580mm行業(yè)最優(yōu)）領跑渣土車市場；此外，整車采用天行健車聯(lián)網(wǎng)智能管理系統(tǒng)，具有盲區(qū)監(jiān)控功能。

本渣土車采用黃金產(chǎn)業(yè)鏈，濰柴WP10.350馬力發(fā)動機+法士特12JSD160T 鐵殼變速箱+漢德車橋；輕量化方面，陜汽德龍新M3000 8*4 標準版城建渣土車底盤降重544KG，其采用鋁殼工程版變速箱、600L大梁鋼、耐磨板材質上裝，整車系統(tǒng)級降重。

東風天龍KC 8*4 渣土車

針對于渣土運輸?shù)奶攸c，東風天龍KC 8*4渣土車的駕駛室采用了行業(yè)領先的雙密封設計，出色的密封性解決了渣土車作業(yè)灰塵大的問題，采用隔音降噪材料，車內噪聲可降至68分貝。

本渣土車搭載ISLe340 E53A工程版發(fā)動機（340馬力）+法士特10擋變速箱+13T級東風德納后橋；東風天龍KC選用輕量化設計高強度鋼車架、鋁合金油箱、輕量化沖焊橋等輕量化技術，配合超輕高強鋼箱體，科學降低自重。

整車自重（含備胎）15.2噸，車輛完全符合法規(guī)要求。

福田歐曼GTL 8*4 渣土車

福田歐曼GTL 8*4渣土車可以搭載濰柴WP12-430E50發(fā)動機，該機器為直列六缸增壓中冷柴油發(fā)動機，馬力可達430匹，標定輸出扭矩2060N.m；該渣土車的車橋由安凱和青特生產(chǎn)，依靠著奔馳技術的輪邊減速橋可以為車輛提供良好的降速增扭效果，滿足工地的運輸條件。

福田歐曼GTL駕駛室內可以選配歐曼的智能車機，內部集成智能渣土車管理程序，可以滿足城市法規(guī)，當然也方便各位“車老板”對車隊進行管理。

福田歐曼GTL 8*4 渣土車是城市建設的一把“好手”，其在京津冀一帶銷售尤為火爆。