科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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近日南京十四五規(guī)劃12條地鐵線路曝光，總長(zhǎng)約172.1km，涉及南京多個(gè)區(qū)域，預(yù)計(jì)到2035年其整體里程數(shù)將邁入千公里，整體城市格局堪稱大變！
2號(hào)線延伸線（經(jīng)天路-仙林湖）
2-9號(hào)線接駁線（水西門大街-集慶門大街）
3號(hào)線西延（林場(chǎng)-花旗營(yíng)）
4號(hào)線西延（珍珠泉-南京北站）
4號(hào)線北延（仙林湖-華僑城東）
8號(hào)線（中華門-十月廣場(chǎng)）
9號(hào)線二期（濱江公園-板橋中心）
10號(hào)線三期（雨山路-科工園）
12號(hào)線（牛首山-金馬路）
13號(hào)線一期（沿山大道-金箔路）
16號(hào)線（板橋南-機(jī)場(chǎng)跑道舊址）
S6號(hào)線西延（南京農(nóng)業(yè)大學(xué)-馬群）
如此一來，南京多個(gè)新城都將受益，包括仙林湖、高新區(qū)-北站地區(qū)、江北核心區(qū)、棲霞山新城、麒麟、板橋新城、海峽兩岸科工園（江北）、南部新城、城東。
地鐵2號(hào)線底站經(jīng)天路站與4號(hào)線仙林湖站距離非常近，直線距離不到2公里，2號(hào)線延伸線的修建將使得仙林湖的地鐵換乘樞紐功能得以實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)仙林湖東濱湖換乘文旅功能早日落地，未來仙林湖站還將迎來地鐵S3號(hào)線，成為寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化非常重要的節(jié)點(diǎn)。
熟悉南京地鐵的朋友應(yīng)該知道集慶門大街站的特殊情況，早期地鐵10號(hào)線是規(guī)劃從集慶門大街站經(jīng)過的，但可能是因?yàn)榈刭|(zhì)方面的問題最終放棄。如今地鐵9號(hào)線一期直線距離水西門大街僅僅只有約1公里的路程，通過新建的接駁線路，預(yù)留的集慶門大街換乘站得以發(fā)揮出真正的作用。這對(duì)于優(yōu)化附近地鐵網(wǎng)有著很重要的作用。
地鐵3號(hào)線是南京一條非常重要南北向線路，不僅溝通江南江北，同時(shí)也連通南京站和南京南站，如今通過向西延伸一站直連新南京北站，如此一來3號(hào)線將實(shí)現(xiàn)同時(shí)連接南京3大鐵路樞紐，意義極大。
不過此處應(yīng)該是（林場(chǎng)-南京北站）而不是（林場(chǎng)-花旗營(yíng)），雖然南京北站確實(shí)是在花旗營(yíng)的地址上修建的，會(huì)不會(huì)是工程名的問題到導(dǎo)致的偏差，目前不得而知。
目前4號(hào)線在建的部分是4號(hào)線北延線，雖然跨過了長(zhǎng)江延伸到了江北，但僅僅只到珍珠泉站，此次西延線的出現(xiàn)，4號(hào)線將直連新南京北站，這對(duì)于江北構(gòu)建新南京北站為中心的綜合交通樞紐有著極其重要的作用。
目前4號(hào)線東側(cè)終點(diǎn)為仙林湖站，距離南京東部濱江的棲霞山新城南側(cè)邊界僅僅2公里左右。通過北延，棲霞山新城得以接入地鐵網(wǎng)，同時(shí)南京東部重要的濱江文旅功能以及規(guī)劃的國(guó)際郵輪母港都將獲得更大的發(fā)展空間。
千呼萬喚始出來，地鐵8號(hào)線是南京東部麒麟地區(qū)非常期待的一條地鐵線路，半環(huán)狀包裹南京東部地區(qū)，不僅有助于疏解馬群的交通擁堵，同時(shí)將中華門、麒麟科技園、仙林中心等重要城市節(jié)點(diǎn)統(tǒng)統(tǒng)串聯(lián)起來，并通過10號(hào)線二期、12號(hào)線形成交叉串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)東部地鐵的全面組網(wǎng)。
寧馬城際線預(yù)計(jì)年底開建，但并不貫穿板橋新城，實(shí)際上從其邊緣穿過，覆蓋面有點(diǎn)低。而9號(hào)線2期直抵板橋新城的中心地帶蓮花湖，一旦建成，板橋終將揚(yáng)眉吐氣，實(shí)現(xiàn)華麗變身。
目前10號(hào)線西段終點(diǎn)僅到雨山路站，如今將繼續(xù)向西延伸到科工園站，建成后10號(hào)線覆蓋面將擴(kuò)展至長(zhǎng)江五橋北接線以西地區(qū)，這對(duì)于寧合高速與浦烏路之間的三角區(qū)域的后續(xù)發(fā)展有著很好的促進(jìn)作用。
12號(hào)線與地鐵8號(hào)線類似，同樣也是南京東部的一條重要線路，同樣也縱貫麒麟，向西南直連江寧的核心區(qū)域，向北直連金馬路換乘中心。此時(shí)8號(hào)線和12號(hào)線的同時(shí)出現(xiàn)，或預(yù)示著麒麟的逆襲已經(jīng)不遠(yuǎn)。
這條地鐵線路橫貫?zāi)暇〇|西，同時(shí)也是一條重要的跨江線路，對(duì)于江北多個(gè)區(qū)域以及城東都有著非常好的提振作用。其位于江北商務(wù)區(qū)的部分與地鐵4號(hào)線幾乎處于一條直線，是江北地下空間的一部分，相當(dāng)令人期待。
這一次板橋新城利好不斷，新增的地鐵16號(hào)線真正深入板橋新城的腹地，與地鐵9號(hào)線二期、寧馬城際組成一張板橋地鐵的大網(wǎng)，如果2025年之前能夠順利開建，板橋堪稱重生，利好非常明顯。
目前S6號(hào)線西端直抵馬群站，通車后人口的迅速增加勢(shì)必進(jìn)一步加劇馬群的擁堵，雖然屆時(shí)馬群換乘中心也會(huì)啟用，但能否應(yīng)對(duì)巨大的人流量還有待觀察。不過S6如果西延，勢(shì)必分流部分人流量，使得S6號(hào)線對(duì)于2號(hào)線的依賴稍有降低，有助于緩解馬群站的壓力。
丁陽