國(guó)內(nèi)豪華中型SUV市場(chǎng)，一直都被奔馳GLC等車型牢牢占據(jù)，其它二線豪華品牌想要分得一杯羹，有較大難度，而這除了品牌因素外，產(chǎn)品力上的差距才是最為大的原因。不過(guò)，即便如此，以雷克薩斯NX為首的豪華中型SUV，也并未停止追趕的腳步。在剛剛結(jié)束的

國(guó)內(nèi)豪華中型SUV市場(chǎng)，一直都被奔馳GLC等車型牢牢占據(jù)，其它二線豪華品牌想要分得一杯羹，有較大難度，而這除了品牌因素外，產(chǎn)品力上的差距才是最為大的原因。不過(guò)，即便如此，以雷克薩斯NX為首的豪華中型SUV，也并未停止追趕的腳步。

在剛剛結(jié)束的廣州車展上，新款雷克薩斯NX正式上市，新車在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置等方面進(jìn)行了全面的調(diào)整，取消了2.0L車型，配備全新一代LSS+智能駕駛輔助功能等等。那么問(wèn)題來(lái)了，這一次，新款雷克薩斯NX有實(shí)力去搶奔馳GLC的客戶嗎？看看兩車的對(duì)比吧。

都是中型SUV，但尺寸/空間不對(duì)位

相比老款，新上市的2022款雷克薩斯NX，在設(shè)計(jì)上有不少改變，例如不再使用分體式大燈，將日行燈融入到大燈內(nèi)部，前臉看上去更整體，車尾用上了貫穿式尾燈，等等?？傮w來(lái)說(shuō)，少了些個(gè)性，多了些潮流。

奔馳GLC的設(shè)計(jì)我們比較熟悉，看上去依舊沉穩(wěn)、大氣、優(yōu)雅。內(nèi)飾方面同樣如此，看上去足夠高級(jí)、豪華，相比雷克薩斯NX，也更要有質(zhì)感。

雷克薩斯NX和奔馳GLC雖然都定位豪華中型SUV，但實(shí)際兩車尺寸有較大差別。雷克薩斯NX全車長(zhǎng)寬高尺寸分別為4660/1865/1660（1670）mm，軸距2690mm；奔馳GLC尺寸分別為4764/1898/1642mm，軸距2973mm?？梢钥吹?，奔馳GLC屬于標(biāo)準(zhǔn)中型SUV身材，軸距方面同級(jí)領(lǐng)先，而雷克薩斯NX的車身尺寸其實(shí)并未達(dá)到中型SUV的門檻，2690mm軸距甚至還不及一些緊湊型SUV。

實(shí)際乘坐表現(xiàn)也是如此，兩車同時(shí)乘坐180cm的乘客時(shí)，奔馳GLC后排乘客腿部空間超過(guò)2拳，雷克薩斯NX不到2拳，因此比較起來(lái)，空間有些不對(duì)位，不像同級(jí)產(chǎn)品。

入門款車價(jià)相差近8萬(wàn)，雷克薩斯NX配置優(yōu)勢(shì)明顯

從指導(dǎo)價(jià)上看，2022款雷克薩斯NX起售價(jià)31.88萬(wàn)元，并且取消了此前的2.0L車型，全系2.5L車型起步，因此某種程度上來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品力是提升了的。而相比奔馳GLC 39.98萬(wàn)元的起售價(jià)，有8萬(wàn)多元的差價(jià)，那么兩車實(shí)際配置有哪些差別呢？

首先需要明確的是，并不是起售價(jià)更貴的奔馳GLC配置就更高，例如在安全配置方面， 2022款雷克薩斯NX全系標(biāo)配了8個(gè)安全氣囊，要比奔馳GLC多出了一個(gè)副駕駛坐墊氣囊，延續(xù)了TNGA架構(gòu)下車輛安全方面的高標(biāo)準(zhǔn)。

此外，雷克薩斯NX全系標(biāo)配有全新一代LSS+智能駕駛輔助，包括全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)安全、車道偏離預(yù)警等都有，高配車型還有并線輔助。而奔馳GLC只有售價(jià)47.53萬(wàn)元的頂配車型才將這些駕駛輔助、全速自適應(yīng)巡航功能配齊。

不過(guò)，奔馳GLC全系標(biāo)配有自動(dòng)泊車、懸架軟硬調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全液晶儀表盤、“老板鍵”等配置，且這些是雷克薩斯NX全系都沒(méi)有的。

除開雷克薩斯NX售價(jià)54.88萬(wàn)元的頂配車型，在售價(jià)超過(guò)44萬(wàn)元的高配車型上，雷克薩斯NX配備了HUD、12喇叭揚(yáng)聲器、PM2.5過(guò)濾、車載空氣凈化器等實(shí)用配置，而這些在奔馳GLC上，不是需要選裝就是沒(méi)有，獲得的門檻要更高一些，所以總的來(lái)看，雷克薩斯NX配置方面，整體性價(jià)比更高。

“雷克薩斯NX”靠混動(dòng)能彌補(bǔ)動(dòng)力？

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，2022款雷克薩斯NX搭載有兩套動(dòng)力組合，2.5L+8AT以及2.5L混動(dòng)+E-CVT，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力分別為205匹、192匹。除了混動(dòng)兩款頂配車型采用電動(dòng)四驅(qū)外，其余都是前驅(qū)。奔馳GLC全系搭載的是2.0T+9AT的動(dòng)力組合，并且有高、低功率版的區(qū)別，低功率版最大馬力197匹，高功率版最大馬力258匹，全系采用奔馳4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

在加速方面，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，奔馳GLC高、低功率版車型零百加速時(shí)間分別為6.9秒，8.4秒；雷克薩斯NX 混動(dòng)以及自吸，零百加速時(shí)間分別為7.7秒、8.7秒。可以看到，奔馳GLC的動(dòng)力明顯更加強(qiáng)勁，但是兩車低動(dòng)力版本車型，加速差距并不大，只有0.3秒的差別，日常用車完全可以忽略。

另外，雷克薩斯NX雖然混動(dòng)加速也不及奔馳GLC高功率車型，但混動(dòng)系統(tǒng)的加速感受以及日常行駛方面，無(wú)疑要比燃油車更好，所以行駛品質(zhì)方面，雷克薩斯NX有著先天優(yōu)勢(shì)，而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)能一定程度彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足。

總結(jié)：

單從產(chǎn)品力上看，奔馳GLC空間、動(dòng)力等方面優(yōu)勢(shì)明顯，再加上不錯(cuò)的設(shè)計(jì)、高檔的內(nèi)飾，以及奔馳品牌加持，對(duì)雷克薩斯NX確實(shí)有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，結(jié)合最終價(jià)格，雷克薩斯NX入門款和奔馳GLC有著8萬(wàn)多元的差價(jià)，中配車型也有4萬(wàn)多元的差價(jià)，也就是說(shuō)在動(dòng)力差別不大、配置更豐富的前提下，相信價(jià)格是能夠彌補(bǔ)產(chǎn)品力上的差距的。而這也是未來(lái)雷克薩斯NX搶奪奔馳GLC用戶的突破口。但隨著指導(dǎo)價(jià)的提高，在超過(guò)40萬(wàn)元后，相信更多人的依舊會(huì)首選奔馳GLC，畢竟從全盤考慮，一些方面多花點(diǎn)錢，也是有必要的。