在豪華中型轎車這樣一個細分市場中，第一梯隊的還是要屬BBA的奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L。不過在BBA的三臺中型車中，其實屬性也各不相同，奔馳運動，寶馬豪華，奧迪除了主打科技，通常折扣也是最大。今天我們?nèi)サ搅吮本┠硦W迪4S店，對奧迪A4

在豪華中型轎車這樣一個細分市場中，第一梯隊的還是要屬BBA的奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L。不過在BBA的三臺中型車中，其實屬性也各不相同，奔馳運動，寶馬豪華，奧迪除了主打科技，通常折扣也是最大。今天我們?nèi)サ搅吮本┠硦W迪4S店，對奧迪A4L在終端市場的銷售情況做了一個了解。根據(jù)我們了解到的情況，目前奧迪A4L的熱銷配置在終端價格上，和二線豪華品牌凱迪拉克的CT5部分車型接近度非常高，而后者伴隨著改款中對操控性能的優(yōu)化，在如今的豪華中型轎車市場上也有著比較高的呼聲，也確實有一部分消費者在購車時會在奧迪A4L和凱迪拉克CT5之間做選擇。今天我們就來看看，在奧迪A4L和凱迪拉克CT5之間，價格相同怎么選？

有現(xiàn)車+大折扣，奧迪A4L銷量回暖

從市場銷量上來看，奧迪A4L似乎走出了之前“缺芯”的陰霾。上個月它一共賣出去近1萬7千臺，恢復(fù)了往常的正常水平。在我們到訪的4S店，上個月一共賣出去119臺新車，奧迪A4L占了18臺，算是全國4S店中的一個“偏下”的水平。畢竟按照常規(guī)情況，奧迪A4L和Q5L以及A6L是奧迪品牌銷量上最重要的“三大支柱車型”。

在奧迪A4L賣出去的新車中，賣的最多的配置是2022款 40 TFSI 豪華動感型，官方指導(dǎo)價為343800元。而在其中，賣的最多的顏色是白色和灰色的車，這也算是奧迪A4L的兩個比較經(jīng)典的配色，在二手車市場上也能賣出更高的價格。

而熱銷的2022款 40 TFSI 豪華動感型算是現(xiàn)款車型中2.0T低功率的前驅(qū)頂配版本，而它也算是我們比較推薦的配置。首先從動力上說，它擁有190Ps馬力和320N·m的扭矩，在日常駕駛中是絕對夠用的，掛S擋給地板油也能體驗到很爽的推背感。而前驅(qū)版本的奧迪A4L得益于縱置布局以及不錯的車身配重，在駕駛體驗中還是比一般前驅(qū)車要好不少的，雖然說quattro四驅(qū)算是奧迪引以為傲的技術(shù)，但是奧迪A4L作為一款轎車，除了對運動要求比較高的消費者以外，上四驅(qū)還是有些“性能過?！薄Ｔ僬f配置這塊，比起2.0T低功率的入門款車型，高配在貴2萬元左右的情況下，多了18項配置。其中不乏自動泊車、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等智能配置，也有座椅加熱、無鑰匙進入、感應(yīng)式后備箱、后排空調(diào)出風(fēng)口以及溫度分區(qū)等實用性很高的配置。而這些配置中有很大一部分，是很難通過后期在汽配城加裝來實現(xiàn)。所以綜上，2022款 40 TFSI 豪華動感型確實算得上是一個比較推薦的配置。

下面我們以熱銷配置為例，來聊一下買奧迪A4L，終端優(yōu)惠是個啥情況？目前買這款車，還是分為全款買車、分期買車兩種方式。

全款買車：在官方指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上，現(xiàn)金優(yōu)惠65000元，上路的硬性開支包含了上牌費用（1000元）、保險費用（8500元左右）以及購置稅（23530元）。綜合計算下來，全款買車的落地價格是311830元。另外，如果置換買車還能享受3400元的置換補貼。分期買車：現(xiàn)金優(yōu)惠比全款買車多3500元，能做到68500元。目前分期買車是可以減免金融手續(xù)費的，但是需要收取差不多年利率3%左右的購車利息。如果我們按照首付30%，分期24期來計算，加上一系列硬性開支，這款車的上路費用差不多是115620元，平均每期的還款金額為8511元。

詳情可見下表：

所以綜合來看，如果你近期考慮購買一臺奧迪A4L，目前的情況差不多是這樣的，4S店現(xiàn)車基本上都很充足，交錢就能提車。目前賣的最好的是2022款 40 TFSI 豪華動感型，最熱門的顏色是灰色和白色。如果全款買車現(xiàn)金優(yōu)惠差不多是65000元，分期買車的話還能多點。不過分期買車雖然免去了金融手續(xù)費，但是要收取年利率3%左右的貸款利息。除此之外，置換購車的時候，是可以額外享受3400元的置換補貼的。

那么都是誰在購買奧迪A4L呢？根據(jù)我了解的情況，目前買這款車的主要購車者年齡集中在20—35歲之間，還是以年輕人為主，大部分在民營公司或者企事業(yè)單位上班，買奧迪A4L基本上屬于第二次購車了。而他們看中這款車的原因主要還是奧迪作為一線豪華品牌，折扣力度也比較大，車輛自身的產(chǎn)品素質(zhì)也不錯。

30萬預(yù)算奧迪/凱迪拉克都能買，要牌子還是配置？

目前凱迪拉克CT5的優(yōu)惠幅度差不多是在小4萬元的樣子，也就是說如果落地預(yù)算在30萬元左右，能買到的差不多是奧迪A4L的2.0T低功率車型的前驅(qū)頂配，或者凱迪拉克CT5的全系次頂配車型。今天我們就聊一下，對于這樣一個預(yù)算的購車者來說，是上中低配的一線豪華品牌車型奧迪A4L，還是買配置更高的凱迪拉克CT5次頂配車型？

買奧迪A4L主要的優(yōu)勢在于，作為一款一線豪華品牌的中型車，它擁有更強的品牌力。同時，在這個價格區(qū)間內(nèi)，奧迪A4L的整體表現(xiàn)還是比較均衡的，配置夠用，動力也不錯，空間表現(xiàn)也比較好，能夠滿足日常家用和偶然“運動一把”的需求。

而作為次頂配的凱迪拉克CT5，它就會展示出比較“偏科”的一面。首先說它的優(yōu)勢，作為后驅(qū)車，從動力和操控性來說，這算是CT5一個比較主打的賣點，雖然沒有頂配車型上那些接近“賽用”的配置，但是次頂配車型整體上來說基本上能夠滿足購車者的運動需求。同時作為二線豪華品牌凱迪拉克的座駕，在配置這塊也是比較高的，不但擁有比較全面的智能駕駛輔助功能，還配備有懸掛軟硬調(diào)節(jié)、電磁感應(yīng)懸架等比較高端的配置。再說短板這塊，對于家用車來說，凱迪拉克CT5的后排空間還是比較尷尬的，同時它的整體舒適性上比起奧迪A4L還是有所欠缺。

所以綜合來看，30萬元預(yù)算下，如果想要一臺各方面都不錯，比較“水桶”的豪華品牌中型車，奧迪A4L確實更適合，它還擁有更好的品牌力。但是如果在乎運動屬性，或者希望體驗更高的配置，凱迪拉克CT5確實就更合適一些了。

總結(jié)：

再就是兩款車購車之后的使用情況。

奧迪A4L的保養(yǎng)周期是10000公里保養(yǎng)一次，目前不贈送免費保養(yǎng)，小保養(yǎng)的價格為1291元，大保養(yǎng)的價格為2587元。

凱迪拉克CT5的首保在5000公里時進行，后續(xù)的保養(yǎng)周期是7500公里一次，目前贈送頭兩次保養(yǎng)，其中小保養(yǎng)的價格為1007元，大保養(yǎng)的價格為1881元。

接下來聊一下兩款車的二手車殘值表現(xiàn)。

1年車齡行駛1.1萬公里的奧迪A4L 2020款 40 TFSI 時尚動感型，落地價格29.7萬元，如今二手車殘值26.28萬元。

1年車齡行駛1.5萬公里的凱迪拉克CT5 2021款 改款 28T 豪華型，落地價格29.7萬元，如今二手車殘值25.2萬元。

雖然兩款車都是比較新的車型，二手車殘值的參考價值不算太大，但是還是可以看出，作為一線豪華品牌的奧迪A4L在保值率上會更有優(yōu)勢。

綜合來看，如果準備購買一臺奧迪A4L，目前的時間節(jié)點還是不錯的。奧迪剛剛解決了自己“缺芯”的問題，4S店現(xiàn)車充足，也準備通過折扣擴大銷量，來填補前段時間的銷量缺口。如今現(xiàn)車優(yōu)惠在小7萬元，甚至比包括凱迪拉克在內(nèi)很多二線豪華品牌給出的折扣力度還要大，對于消費者來說確實算得上是一個利好的消息。如果你準備買一臺實力均衡、品牌力不錯的豪華品牌中型轎車，現(xiàn)在入手奧迪A4L時機確實不錯。但是如果你“執(zhí)著”于運動性能，花相同的錢買臺配置更高的凱迪拉克CT5則會是更好的選擇了。