聲明：原創(chuàng)不易，禁止搬運(yùn)，違者必究！“要想富，先修路”，我國高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到16.1萬公里，位居全世界第一?！盎衲А钡姆Q號不是白叫的，這對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也是至關(guān)重要的。而對于廣大車主來說，高速公路的普及，讓交通更加方便，行車

聲明：原創(chuàng)不易，禁止搬運(yùn)，違者必究！

“要想富，先修路”，我國高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到16.1萬公里，位居全世界第一?！盎衲А钡姆Q號不是白叫的，這對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也是至關(guān)重要的。

而對于廣大車主來說，高速公路的普及，讓交通更加方便，行車時(shí)間更短。不過需要承擔(dān)一定的高速費(fèi)用，從而增加用車成本。國家再次出手了，高速收費(fèi)迎來“大變化”，是哪些變化？

高速為何要收費(fèi)？

如果要出遠(yuǎn)門的話，大多數(shù)人會(huì)選擇走高速，行駛的時(shí)間被極大的壓縮了，并且也更加順暢。那么唯一不足的，就是需要承擔(dān)一定的高速費(fèi)用。高速費(fèi)用也增加了開車的成本，因此很多車主也表示為何要收費(fèi)。

而實(shí)際上，我國高速公路收費(fèi)，也是取之于民用之于民，并沒有盈利，甚至還虧損了。我國每年收取的公路通行費(fèi)，確實(shí)非常高。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2019年，全國收費(fèi)公路通行費(fèi)為5937.9億元。

而另一組數(shù)據(jù)也表明，截止到2020年，我國高速公路已經(jīng)連續(xù)虧損8年，虧損金額將近6萬億。這是怎樣的概念，6萬億，單單每年需要支付的利息就有不少。

之所以負(fù)債率這么高，原因很簡單。一個(gè)是建造的成本，建設(shè)一條高速公路需要耗費(fèi)的資金是非常巨大的，我國16.1萬公里的通車?yán)锍?，可想而知，砸下了多少的資金。第二個(gè)，就是維護(hù)成本也很高，加上一些人工的費(fèi)用。

高速收費(fèi)迎來“大改變”

在去年的時(shí)候，我國的高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有所調(diào)整了。那就是采取差異化收費(fèi)，目前全國29個(gè)省份都已經(jīng)開始根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，進(jìn)行差異化收費(fèi)，對于廣大車主來說，開車成本被降低了。

因?yàn)閷?shí)施高速公路差異化收費(fèi)，均是在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降的，并沒有提高。而交通部門又給給高速收費(fèi)做了調(diào)整，事關(guān)無數(shù)的車主。

第一，貨車的收費(fèi)有變。在以前貨車收取高速費(fèi)用，是根據(jù)計(jì)重收費(fèi)的。而現(xiàn)在將根據(jù)貨車的車軸數(shù)計(jì)算，這種收費(fèi)方式更加人性化一些，對于貨車來說，也能夠減少高速費(fèi)用。

第二，客車規(guī)定有改變。不同的汽車，收費(fèi)也是不同的。按照之前的規(guī)定，一類客車的標(biāo)準(zhǔn)是7座以下的汽車，而現(xiàn)在規(guī)定有所放松了，9座以下都屬于一類客車。

第三，摩托車也能上高速了。高速路摩托車一直是被禁止的，如今也能上高速。不過摩托車上高速，時(shí)速不同于汽車，在60公里-80公里之間，并且必須行駛在最右側(cè)。在收費(fèi)方面，和一類客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一致。

寫在最后

簡單來說，在高速公路的收費(fèi)上，我國以多種方式，少收了。不管是差異化收費(fèi)，還是調(diào)整一類客車的規(guī)定以及貨車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更改，都讓高速費(fèi)有所“降溫”。對于車主來說，自然是迎來好消息。