以下內(nèi)容是根據(jù)原文進行翻譯整理，如有不當(dāng)之處，還望海涵這是哈弗H9在2016年初首次抵達澳大利亞后，連續(xù)第二年獲得4x4的入圍名單?，F(xiàn)在它又得到了一套新的動力系統(tǒng)。不妨把HavalH9看作是豐田的普拉多(Prado)的中國版。當(dāng)然，優(yōu)秀的汽

以下內(nèi)容是根據(jù)原文進行翻譯整理，如有不當(dāng)之處，還望海涵

這是哈弗H9在2016年初首次抵達澳大利亞后，連續(xù)第二年獲得4x4的入圍名單?，F(xiàn)在它又得到了一套新的動力系統(tǒng)。

不妨把Haval H9看作是豐田的普拉多(Prado)的中國版。當(dāng)然，優(yōu)秀的汽車是復(fù)制的，你不能責(zé)怪Haval認(rèn)為，“我們應(yīng)該像這樣做點什么”。為此哈弗甚至雇了一名豐田首席工程師來幫助他們。

哈弗是中國汽車制造商長城的一個子品牌，哈弗在澳大利亞銷售的各種車型里，H9是唯一的一款大型的4x4車型，其它是都是輕型SUV（指的是H5）。

雖然H9模仿了普拉多的車身尺寸、座椅布局、車身底盤結(jié)構(gòu)、懸掛布局、車輪和輪胎規(guī)格，并配備了雙速的全時四驅(qū)系統(tǒng)（原文如此），但并沒有提供柴油發(fā)動機的版本，這將會很大程度影響它在澳大利亞市場上的銷量。

不過，這也不全是壞消息，因為它的汽油發(fā)動機，一臺2.0升渦輪增壓的四缸發(fā)動機——是一個非常先進的設(shè)計，采用了非常先進的設(shè)計，直噴、雙渦管渦輪增壓、進氣和排氣均采用可變氣門正時（DVVT）。

另一個重要變化是，哈弗用ZF的8AT自動變速箱取代了之前使用的ZF6AT變速箱。

這樣他的動力增加了20KW（現(xiàn)在是180KW），并且提供了更大的你就。以降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。長城聲稱從1800轉(zhuǎn)開始就提供350Nm的扭矩（數(shù)據(jù)實際為355Nm），而之前只有324Nm/2000轉(zhuǎn)。

如果你認(rèn)為350Nm/1800轉(zhuǎn)，聽起來很熟悉，那么你是對的，這幾乎是柴油增壓發(fā)動機才能提供的數(shù)據(jù)。更棒的是，這350Nm的扭矩可以一直提供到4500轉(zhuǎn)，這讓他的發(fā)動機曲線更像柴油發(fā)動機。

未來，哈弗承諾將提供一款新的汽油渦輪發(fā)動機（應(yīng)該是說的那臺3.0T V6）

在開闊的道路上，這臺“小”排量的汽油發(fā)動機，拖動H9這么大體量的車身并沒有什么問題，甚至可以說是很輕松，只是在換擋的時候有輕微的感覺。盡管如此，隨著ZF8AT的優(yōu)化改進，這并不是問題。當(dāng)需要高轉(zhuǎn)速的時候，發(fā)動機也是平穩(wěn)而安靜。

平穩(wěn)和安靜是H9在公路上行駛的關(guān)鍵詞。這款車是非常豪華的，風(fēng)噪和路噪都能被很好地抑制了。這些也都是普拉多的特點并不令人驚訝。

然而，在某些方面，比如懸掛較軟，再加上轉(zhuǎn)向有些模糊，H9開起來可能會感覺有些漂浮感，尤其是速度較快通過顛簸起伏的道路。

懸架系統(tǒng)

令人印象深刻的是他的懸架系統(tǒng)。超長的避震形成，在非鋪裝路或是巖石路面等，這些賽道上表現(xiàn)也非常柔韌。長距離的行駛中，懸架和精確的牽引力控制可以讓H9毫不費力地通過各種路面，更高的離地間隙保證了它的通過性。 司機的視野也非常好。

H9有一套完整的全時四驅(qū)系統(tǒng)，由博格華納提供的雙速TOD分動箱，帶有主動的自鎖和動力分配的中央差速器，就像福特撼路者所使用的那樣。提供沙地，泥地和雪地的地形設(shè)置，但這些只能在低速范圍下使用，這算是一個不足之處，因為這些設(shè)置應(yīng)該在高速和低速的范圍內(nèi)都能使用（60KM的越野時速還不夠，看來澳洲人民喜歡開快車）。

H9安裝了內(nèi)部進氣保護裝置，以獲得更高的安全涉水深度（宣稱700毫米涉水深度），并帶有堅固的前部和后部拖車鉤。

山路攀爬

我們定義的山地爬坡，旨在最大程度測試它們的四驅(qū)系統(tǒng)，最好是能讓它們知難而退。但哈弗連汗都沒出就攀爬上來了（原文如此）。事實上，H9不弱于這里的任何一部車。鎖上后差速鎖，能讓它的表現(xiàn)更好，但即使不鎖定，它也通過扭矩分配很好地完成攀爬。所有這些都可以歸功于它超長的懸掛行程，特別是后橋。

空間和配置

H9有著寬大舒適的內(nèi)部空間，第一排和第二排座椅非常寬敞，第三排座椅適合中等體型的兒童。這一點和普拉多非常像。 行李空間也非常大，很體面。

這款頂配的H9頂配，擁有一份奢華的配置清單，只需要4.5萬美金（約合28.35萬人民幣），就可以得到相當(dāng)于8萬美元（約合50萬人民幣）的四驅(qū)越野車。配置包含真皮座椅、電動/加熱/前排座椅通風(fēng)和按摩功能、高級音響系統(tǒng)、電動折疊式三排座椅、齊全的安全配置和全景天窗。美中不足的是儀表板和一些開關(guān)的布局設(shè)計的不太友好（老外也在吐槽他的儀表臺的怪異布局了），而這些，在功能組合和完成度上方面，應(yīng)該可以做得更好（不知道為什么，長城并沒有把最新的17款內(nèi)飾提供給澳洲人民，^_^）。

實用性

哈弗令人印象深刻的缺點，是發(fā)動機油耗相對較高。 這次測試平均成績?yōu)?4.0L / 100km，但在高速公路上油耗降到12L / 100km。 這意味著80升的油箱容量，僅能讓它完成一個適中的旅行。 H9的渦輪增壓發(fā)動機，也被指定只能使用高標(biāo)號（95）汽油，這在某些地區(qū)既是運行成本問題也是潛在可用性問題。對拖曳來汽油發(fā)動機并不是強項，他的最大牽引力是2500公斤。

好消息是，哈弗用的是和普拉多、海拉克斯一樣尺寸的輪胎，這可以讓你在緊急情況下更換輪胎更加方便。在這種情況下，因為H9有限的銷售渠道，還是不要指望直接得到他銷售店的支持。

綜述

毫無疑問，H9會因為沒有柴油發(fā)動機而受到影響，但它依然提供了一輛能力強大，舒適和令人驚訝的實用性4x4車型。而你在最初購買時節(jié)省下的費用，將會補貼到汽油費用上。

2018 HAVAL H9 頂配參數(shù)

發(fā)動機:2.0T汽油發(fā)動機

最大功率:180kW/5500rpm

最大扭矩:350Nm/1800-4500rpm

變速箱:8AT

四驅(qū)系統(tǒng): 全地形全時四驅(qū)（Dual-range full-time）

車輛自重:2230kg

總質(zhì)量: 2850kg

有效載荷:620kg

最大牽引質(zhì)量:2500kg

總牽引質(zhì)量:5350kg

油箱容量:80 litres

官方油耗:10.9L/100km

測試油耗:14.0L/100km

續(xù)航里程:521km

價格:$44,990

最后說一下，這次入選的5款越野車的名次。?？偡?50分

第一名，路虎發(fā)現(xiàn)SD4 237分（神行者SD4，2.0T雙渦輪增壓柴油版，500Nm，177KW $93,550）

第二名，五十鈴，MUX 235分（3.0T柴油增壓發(fā)動機，430Nm，130KW $52,400）

第三名，JEEP，大切 230分 （3.0T V6柴油渦輪增壓發(fā)動機 ， 570Nm，184KW $77,400 ）

第三名，路虎發(fā)現(xiàn)TD6 223分 (全新發(fā)現(xiàn)，3.0T V6柴油渦輪增壓發(fā)動機。600Nm，190KW，$100,261)

第四名，奔馳G300D 221分 （3.0T V6柴油渦輪增壓發(fā)動機。400Nm，135KW，$109,900 ）

第六名，哈弗H9頂配 218分 （不多介紹了，$44,990）

幾個比較疑惑的點。穩(wěn)重幾次提到普拉多。但是上榜選手并沒有他，甚至更高一檔的陸巡也沒有提及。。我很是詫異，但后來發(fā)現(xiàn)一個共性，就是上榜的都是2018款的新車型。所以可以解釋為，這個榜單應(yīng)該入選的車型，都是當(dāng)年的最新車型比較妥當(dāng)。。