截至2019年年底，我國機(jī)動車保有量達(dá)3.48億輛，其中私家車保有量達(dá)2.07億輛，首次突破2億輛。買車容易養(yǎng)車難，這是很多私家車車主的共識。油費(fèi)、停車費(fèi)、高速過路費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)用、維修費(fèi)用、保險費(fèi)用等等，都是養(yǎng)車的基本花銷。而說到年檢，更是讓

截至2019年年底，我國機(jī)動車保有量達(dá)3.48億輛，其中私家車保有量達(dá)2.07億輛，首次突破2億輛。買車容易養(yǎng)車難，這是很多私家車車主的共識。油費(fèi)、停車費(fèi)、高速過路費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)用、維修費(fèi)用、保險費(fèi)用等等，都是養(yǎng)車的基本花銷。而說到年檢，更是讓很多車主都深惡痛絕，呼吁取消年檢。

但是，根據(jù)現(xiàn)階段的國情，取消年檢基本上是不可能的。不過年檢政策，也在根據(jù)實際情況不斷修改調(diào)整。今年2020年年檢政策就有很大的變動，有松綁簡化的，也有更加嚴(yán)格的，這是年檢政策繼2018年首次改革后再度迎來重大調(diào)整。

第一，松綁簡化：年檢合格標(biāo)志電子化。

眾所周知，車輛通過年檢之后，會獲得紙質(zhì)化的檢驗合格標(biāo)志。車主必須將年檢標(biāo)志粘貼在車輛的前窗右上角。如果沒有按照規(guī)定黏貼年檢標(biāo)志，根據(jù)國家《道路交通安全法》的規(guī)定，將被扣分，還要被處以20元以上200元以下罰款。現(xiàn)實生活中，很多地方這種情況，一般都會扣一分，罰款50元。

但是紙質(zhì)化年檢標(biāo)志貼在前窗玻璃上，有時候會阻擋住司機(jī)的視線，還不美觀。一年之后更換標(biāo)簽非常麻煩，因為舊的標(biāo)簽很難清除干凈。在電子信息化逐漸普及的當(dāng)下，國家交通部也順應(yīng)時代潮流，提出了試行“機(jī)動車檢驗標(biāo)志電子化”改革。

自2020年3月1日起，南京、杭州、上海、寧波、深圳、北京、海口、天津、成都、烏魯木齊等16個城市先行試行機(jī)動車檢驗合格標(biāo)志電子化，車輛在通過年檢以后，車主可在網(wǎng)上下載電子憑證，而不用再跑去車管所領(lǐng)取了。還有，也不用貼在車上了，如果遇到交警檢查，有三種簡單的出示方式：在線出示、離線出示和打印出示。

第二，更加嚴(yán)格：私家車費(fèi)用上漲翻倍。

以前，私家車年檢一次的費(fèi)用大概是140元左右。但是從今年開始，年檢費(fèi)用將大幅度增加，特別是私家小轎車，年檢費(fèi)用較之以前甚至翻倍。不同地區(qū)的漲價幅度可能有所不同，但是漲價是肯定的。部分地區(qū)今年的年檢費(fèi)用從140元漲到290元，費(fèi)用翻了一倍還多。

?為什么年檢費(fèi)用會突然增長這么多呢？官方的的解釋是因為新增了很多年檢項目：其一，增加了車輛污染控制裝置的完好性檢查；其二，增加了對私家車的OBD（車載診斷系統(tǒng)）檢驗項目；其三，增加了柴油車OBD（車載診斷系統(tǒng)）檢驗項目。

年檢之所以讓很多車主都深惡痛絕并呼吁取消，主要是因為兩個方面的原因，第一是流程太復(fù)雜，費(fèi)事費(fèi)力，費(fèi)用還高，而且年檢太過暴力，很傷車；第二，有時候花點(diǎn)錢就可以通過，年檢流于形式，意義不大。但是不管如何，年檢現(xiàn)在還沒有被取消，車主朋友們還是要按照年檢政策去進(jìn)行年檢。