還在拘泥于豪車的比拼嗎？別傻了，有錢人早就走到了“拼機”時代……一2009年，趙本山闊綽出手3個億買下一架私人飛機，消息傳出后，著實震驚了全國人民。當時國民的物質水平經(jīng)過了三十年的改革開放發(fā)展，雖說已經(jīng)有了很大的提升，但買飛機這種事兒，對于

還在拘泥于豪車的比拼嗎？別傻了，有錢人早就走到了“拼機”時代……

一

2009年，趙本山闊綽出手3個億買下一架私人飛機，消息傳出后，著實震驚了全國人民。

當時國民的物質水平經(jīng)過了三十年的改革開放發(fā)展，雖說已經(jīng)有了很大的提升，但買飛機這種事兒，對于那時的國人而言，到底還是透著點兒新鮮。

這也難怪，即便是十幾年后的今天，擁有一架私人飛機并且還高調公開，仍舊是類屬炫富的舉動。

2017年，彼時的“國民老公”王思聰曬出了愛寵王可可的照片，稱“帶可可小公主回北京避避雨”。

這條動態(tài)引來了360董事長周鴻祎的好奇，他在評論區(qū)留言問：“坐飛機讓帶狗嗎？”結果王思聰一句“不知道，我這是私人飛機”直接讓周鴻祎沉默。

這事兒一度成為人們茶余飯后的笑談，同時曝光了王健林父子擁有私人飛機這一事實。

其實王健林父子并不是國內最早擁有私人飛機的富豪，就連2013年花5000萬美元買下灣流G550的馬云也不是國內收個購置私人飛機的人。

胡潤研究院曾在2017年發(fā)布過一份公務機機主報告。其中揭示了華人富豪擁有私人飛機的情況：

大中華區(qū)的華人富豪共有466架私人飛機，這些飛機的主人有77位來自十億美元門檻的全球富豪榜，有12位來自中國百富榜，其他的機主沒有上榜。

近幾年曾在私人飛機上“碾壓”過其他富豪力拔頭籌的，當屬2015年斥巨資買下灣流G650的劉強東。

不同于馬云、史玉柱、張近東、王健林、李彥宏、李嘉誠等人的G550，劉強東的這架灣流G650在當時是公務機中最大、最貴也最快的飛機，屬于馬云那款私人飛機的升級版，價格自然也比上一代高昂很多，足足4.1億人民幣。

買下這架飛機后，網(wǎng)上曾經(jīng)曝光過劉強東與奶茶妹妹章澤天在飛機中的合照，于是這架飛機也被傳作是劉強東為了討好章澤天博美人一笑的禮物。

不管事實究竟如何吧，總之劉強東這架飛機真的是來頭不小，且派頭很足。

先說它的前綴“灣流”，灣流宇航公司是目前世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商。

1999年由通用動力公司完全收購，它的主要產品就是“灣流”系列飛機，早在30年前，“灣流”就已經(jīng)創(chuàng)立了大型座艙公務機市場。

據(jù)悉，這架灣流G650是G650ER在2014年5月推出的，同年10月取得了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的認證。

飛機的硬件方面，灣流G650采用的是羅爾斯－羅伊斯公司BR725發(fā)動機，在顫振試驗中的時速達到0.995馬赫（1馬赫=1倍音速），成為繼協(xié)和式飛機之后民用航空中最快的飛機；

此外，它的最大巡航速度為0.925馬赫，在速度0.85馬赫時航程可達13000公里，這個距離意味著從美國芝加哥直飛上海，中途都不用降落加油，同時它擁有本級別飛機中最大的座艙。

飛機為“全電式”操作，G650還配備了廚房和獨立通風的洗手間，艙內氣壓高度也非常適宜。灣流G650的客艙長度為14.3米，內部面積足夠開一場小型Party，最多可以容納18個人。

公務機行業(yè)發(fā)展到如今，想要在飛機上配備奢侈品牌皮料、家具都是可以實現(xiàn)的，這剛好迎合了擁有社會地位并且要在私人物品方面表現(xiàn)出品味的企業(yè)家的需求。

從網(wǎng)上曝光的劉強東與奶茶妹妹在飛機上的合照，他的座駕在內部裝修上采用簡潔大方又不失奢華的裝修風格，既美觀又不至于土豪。

國內很多頂尖企業(yè)家其實是沒有私人飛機的，反倒是很多有錢有閑的小老板愛購置私人飛機，據(jù)銷售私人飛機的內部人士爆料，后者中有很多人愛把飛機裝修成24K土豪金的風格，但這種裝修一來并不是非常好看，二來黃金質地的裝修畢竟重量不輕，小型公務飛機的載重往往吃不消。

因此，對于真正有品味有名望的企業(yè)家來說，低調而奢華才是他們追求的目標，譬如劉強東。

二

為什么有錢人都喜歡購置私人飛機呢？

第一類當然是“炫富”，這種炫富倒不是那種膚淺的讓人們贊嘆他有錢，而是單純認為以自己的財富值應該擁有一架足以匹配自己身份地位的交通工具。

按說王健林在國際上的生意遠遠多于王思聰，后者乘坐私人飛機還專門發(fā)照片的心理，顯然不是很難猜，只是單純“炫富”罷了。

第二類則是為了搶時間。眾所周知，對于馬云、劉強東這個級別的企業(yè)家，時間就是金錢這句話完全就是字面意思，電視劇中那些“分分鐘幾百萬上下”的老板，現(xiàn)實中可不就是馬云之流嘛。

當年馬云為了去黑龍江亞布力參加中國企業(yè)家論壇，沒少被時間折磨。

據(jù)悉，當時如果馬云選擇乘坐民航班機，算上轉機時間，從杭州到亞布力要花費近8個小時，除去睡覺時間，相當于一天中有一半時間都花費在路程上了。

同為江南會成員的郭廣昌聽說后，邀請馬云乘坐自己價值3億人民幣的達索獵鷹7X，結果只用了不到4個小時就出現(xiàn)在了論壇會場。

從這次經(jīng)歷中，馬云嘗到了私人飛機的甜頭，這才下定決心買了一架屬于自己的飛機。

此外，國際知名的企業(yè)家往往需要滿世界跑，杭州到亞布力的航行時間都需要8個小時，那么就更別提國內到國外了，但時間在商場上的重要性不言自明。

特別是在拓展跨國業(yè)務時，從一個洲飛往另一個洲節(jié)省下來的時間，就相當于是他們存入銀行的實實在在的資金。擁有一架自己的私人飛機，不管從哪個方面來說，都要更加方便一些。

第三類則是單純享受飛行?？磭獾拇笃瑫r，會發(fā)現(xiàn)很多外國小孩都會開飛機，這個設定倒也不是資本主義世界專屬，事實上，只要能夠接觸到飛機，滿足一定年齡條件，學習開飛機并不是那么難。

這類有錢人在完成了資本積累之后，有條件滿足自己的各類物資需求，想要開飛機體驗駕駛樂趣，干脆買一架就是最好的選擇。

但是，別以為飛機買回來放著隨便開就好，即便有私人飛機，也不是隨時隨地可以“上天”。

買飛機之后，是不能夠自己隨便開著玩的，而是需要放在一個托管公司的管理之下，這個要求是不是全世界都如此暫且不知，但至少中國如此。

托管之后，該托管公司會為客戶解決好所有申請、手續(xù)、牌照等之類的問題，客服不需要操心這些瑣碎的問題。然后，理論上飛機就可以按照私人要求飛行了。

乘坐私人飛機的安檢流程與大眾一樣，只不過一切都是在貴賓室進行的，且擁有專人專屬的安檢通道與登機牌，一般來說是一次性的。

飛行前，乘坐人需要與機場和航管局進行溝通，申請飛機的航線并且付費。由于私人飛機的航線不會十分固定，所以每次都購買短期或者臨時航線即可。

總而言之，私人飛機可以在舒適度和飛行時間上給機主提供很大的自由，但在安檢以及各種監(jiān)管手續(xù)方面，還是要接受國家有關部門以及機場的規(guī)定管理，這點跟大眾是一樣的。

最后，私人飛機在購買時就已經(jīng)價值不菲，但真正“燒錢”的還是在購買之后的保養(yǎng)環(huán)節(jié)，無論如何，這都是一個很燒錢的玩意兒，一般來說，會有專門的公司給機主提供維護保養(yǎng)、飛行申請等一條龍服務，年費以百萬起步。

結語：

了解了這么多有關私人飛機的知識，還知道了國內眾多企業(yè)家都擁有自己的私人飛機，其中劉強東為豪華飛機機主代表，大家是不是感覺打開了新世界的大門？

其實購買私人飛機，在個人經(jīng)濟條件允許的前提下，還是要考慮其實用性，畢竟是以億計算的東西，如果單單為了炫富或者享樂，那么格局未免放得不夠大。

君不見，趙本山的私人飛機如今已然被扔在沈陽機場當做貨運飛機了，單獨圖享受而買了一架飛機，大概是他最后悔的事情之一吧。

作者：黑貓