昨天，比亞迪汽車一下子發(fā)布了5款新車型，從9萬到32萬區(qū)間，全面覆蓋，也涵蓋了轎車，SUV車型，而且以后比亞迪汽車旗下所有新能源車型都將搭載刀片電池。其中被譽(yù)為比亞迪漢ev平民版，小漢ev的比亞迪秦PLUSEV也毫無疑問的上市了，最高售價(jià)也

　　昨天，比亞迪汽車一下子發(fā)布了5款新車型，從9萬到32萬區(qū)間，全面覆蓋，也涵蓋了轎車，SUV車型，而且以后比亞迪汽車旗下所有新能源車型都將搭載刀片電池。其中被譽(yù)為比亞迪漢ev平民版，小漢ev的比亞迪秦PLUS EV也毫無疑問的上市了，最高售價(jià)也僅16萬，那么比亞迪秦PLUS EV還會(huì)和漢ev一樣成為國貨之光嗎?

　　雖然比亞迪秦PLUS EV擁有著很高的性價(jià)比，比特斯拉Model3更便宜，性價(jià)比更高，又擁有著比亞迪漢ev那樣高顏值的外觀，但是想要復(fù)制比亞迪漢ev的火爆，還存在著以下的一些三個(gè)不確定因素。

　　有可能成為網(wǎng)約車的寵兒，個(gè)人用戶可能會(huì)被勸退

　　比亞迪新能源汽車之所以很多人不想買，就是因?yàn)楹芏啾葋喌闲履茉雌嚤挥米髁说氖?，網(wǎng)約車，比如說比亞迪e5，而個(gè)人購買后，雖然不是說面子問題，但是總覺得怪怪的，心里不是特別舒坦，這點(diǎn)在吉利帝豪ev上也是如此。

　　比亞迪秦PLUS EV如今高達(dá)600公里的續(xù)航，價(jià)格卻只要16萬多，相比其他新能源汽車而言，擁有更高的性價(jià)比，也許會(huì)成為新一代網(wǎng)約車的寵兒。

　　一旦比亞迪秦PLUS EV網(wǎng)約車多起來后，對(duì)于個(gè)人用戶購買這款車的意愿，會(huì)有一個(gè)很大的勸退作用。而比亞迪漢ev之所以能夠銷量這么高，其中一個(gè)重要的問題是，目前還沒有人購買比亞迪漢ev跑網(wǎng)約車，最多也就是少數(shù)的專車，所以區(qū)分的很清楚。

　　燃油車?yán)土硕挝?/strong>

　　與廣汽長安，小鵬G3等車型不一樣，比亞迪汽車的秦PLUS EV又是一款油電同平臺(tái)的車型，雖然這樣進(jìn)一步降低了成本，能夠很好地把售價(jià)壓制下來，但是無疑在布局等方面，存在著其劣勢，而這也是很多人吐槽的地方。

　　秦PLUS同平臺(tái)的各個(gè)燃油版本車型售價(jià)，把整個(gè)車型段位都拉低，看看比亞迪唐EV和比亞迪唐DM就知道了，那就是前車之鑒，被比亞迪唐燃油版給拉低了段位，讓很多消費(fèi)者覺得不值這個(gè)價(jià)格。

　　而比亞迪漢ev則沒有這個(gè)憂慮，畢竟目前也只有比亞迪漢ev,比亞迪漢DM，這兩種車型的價(jià)格都是在20萬以上。

　　顏值高然而后排空間不足

　　比亞迪秦PLUS EV其實(shí)從車身尺寸和軸距來看，是A級(jí)車家轎中頂尖的了，車身長寬高分別為4765*1837*1515mm，軸距為2718mm，但是因?yàn)闉榱嗣烙^，比亞迪秦PLUS EV采用了和比亞迪秦PLUS DM-i一樣的“龍騰溜背造型”的轎跑式造型，雖然更好看，但是后排頭部空間相對(duì)來說，還不如以前的秦燃油版車型寬裕。

　　所以如果是作為代步車而言，還是可以，但是如果是作為一款家庭用車的話，則顯得有點(diǎn)不足。

　　不過總體而言，對(duì)于想買長續(xù)航版本的轎車，并且又想要安全，暫時(shí)又沒有那么高的預(yù)算購買比亞迪漢ev的朋友，比亞迪秦PLUS EV則是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇，也是一個(gè)技術(shù)，性能，安全，性價(jià)比最佳的新能源轎車，至少目前暫時(shí)找不到同等級(jí)的競爭對(duì)手，你們覺得呢?