電商的流行確實(shí)給我們帶來了更便捷的生活方式，同時(shí)快遞行業(yè)也得以快速發(fā)展。很多人都去過快遞驛站取件，我們也幾乎都是免費(fèi)取走快遞，那么，快遞驛站究竟賺什么錢呢？01快遞驛站快遞驛站的出現(xiàn)，讓每日奔波的打工族不必?fù)?dān)心收快遞的問題。需要寄存的快遞很

電商的流行確實(shí)給我們帶來了更便捷的生活方式，同時(shí)快遞行業(yè)也得以快速發(fā)展。很多人都去過快遞驛站取件，我們也幾乎都是免費(fèi)取走快遞，那么，快遞驛站究竟賺什么錢呢？

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快遞驛站

快遞驛站的出現(xiàn)，讓每日奔波的打工族不必?fù)?dān)心收快遞的問題。需要寄存的快遞很多，但大多人都是拿了快遞就走了，這些快遞驛站不會(huì)賠錢嗎？

我們先來排除一下成本，開設(shè)一家快遞驛站，只是房租成本就得在1000-5000元不等，這和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平以及門店面積有很大關(guān)系。

除此之外，建設(shè)一家快遞驛站，最起碼也得需要有員工。雖然在小區(qū)里的快遞驛站大多是夫妻店，但是規(guī)模稍大點(diǎn)，或者快遞量多了，就得雇傭1-2名員工。

按照普通三四線城市的工資標(biāo)準(zhǔn)，工資最起碼也得有2000元。

而且為了方便整理快遞，有很多置物架以及相關(guān)的稱重、收、發(fā)貨設(shè)備也是一筆不小的開支。

這些成本都是肉眼可見的，那為什么依然有這么多人，愿意開一家快遞驛站呢？

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快遞驛站的收益來源

在眾多快遞驛站中，人們最熟悉的莫過于菜鳥驛站了。一個(gè)快遞驛站的開設(shè)，往往都與各大快遞企業(yè)以及電商平臺(tái)密切相關(guān)。

我們就以菜鳥驛站為例，首先，它本身就是阿里巴巴旗下的產(chǎn)品。菜鳥驛站的淘寶平臺(tái)快遞，收件或者發(fā)件，阿里巴巴會(huì)給予相應(yīng)的補(bǔ)貼扶持，這就是一筆穩(wěn)定的收入來源。

其次，從菜鳥驛站發(fā)貨也會(huì)給他們帶來利潤(rùn)。

人們?cè)谑肇浐蟪Ｓ行枰藫Q貨的需求，即便是我們有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，也會(huì)有賣家來承擔(dān)一次發(fā)貨運(yùn)費(fèi)。

比如說從菜鳥驛站發(fā)走一個(gè)圓通包裹，這筆運(yùn)費(fèi)中，除了支付給圓通快遞公司的，還會(huì)有一部分流向菜鳥驛站的口袋，也就是我們所說的“賺差價(jià)”。

除此之外，快遞驛站與各大快遞公司的長(zhǎng)期合作，也會(huì)“有利可圖”。

我們常見的“三通一達(dá)”想要在菜鳥驛站寄存一個(gè)包裹，就需要支付0.2-0.8元左右的寄存費(fèi)，別看單個(gè)金額少，每天在驛站里進(jìn)進(jìn)出出的包裹數(shù)量就是盈利的關(guān)鍵。

而特別用心的快遞驛站，還會(huì)設(shè)置一些零食、飲料的便利柜，通過零售來給自己增收?；蛘邚堎N一些廣告，收取廣告位的費(fèi)用以及拿提成等等。

所以，在多種收入來源之下，很多小的快遞驛站，也能在大城市中穩(wěn)穩(wěn)立足。

那么，有這樣的好事，為什么快遞公司不自己干呢？

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快遞公司

早期，電商剛開始流行起來時(shí)，快遞公司就是自己?jiǎn)胃傻?，我們現(xiàn)在的快遞驛站模式，就是從單個(gè)的快遞公司取件點(diǎn)逐漸演變而來的。

也就是說，快遞公司明知道快遞驛站盈利的，但還是選擇了寄存。這又有什么“內(nèi)幕”？

其實(shí)，早期的快遞公司確實(shí)在各個(gè)城市都有分點(diǎn)，中通快遞、韻達(dá)快遞等等都是分開設(shè)點(diǎn)，一家一個(gè)。

但是，通常單個(gè)快遞品牌的快遞數(shù)量都不是很多，這樣一來，快遞點(diǎn)的房租、水電，人工成本就在無形中上漲，利潤(rùn)就越來越低。

其次，快遞公司為了減少成本，并不會(huì)設(shè)置很多快遞點(diǎn)，通常一個(gè)小區(qū)就設(shè)立一個(gè)品牌，而且不同品牌的快遞通常不會(huì)設(shè)置在一起。

這樣對(duì)于愛網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)者而言，如果需要取好幾個(gè)不同品牌的快遞，取件就得繞上大半個(gè)小區(qū)，非常不便，很多快遞公司也因此收到過“距離太遠(yuǎn)，取件不便”的差評(píng)。

但是快遞驛站首先就避免了快遞點(diǎn)不統(tǒng)一的問題，它基本可以收納人們?nèi)粘Ｋ玫摹叭ㄒ贿_(dá)”。

而且快遞驛站通常都在小區(qū)居民樓下，非常方便。對(duì)于快遞公司而言，取消量少的快遞點(diǎn)，也是為企業(yè)減少不必要的開支。

但近幾年，由于快遞量暴增，很多快遞小哥為了一天多送幾個(gè)快遞，就把本該送貨上門的快件改為了寄存自取，所以收件人和快遞行業(yè)之間的矛盾也層出不窮。

對(duì)于白天需要外出上班的人們而言，快遞驛站寄存確實(shí)解決了不能立即取件的問題。

但是對(duì)于已經(jīng)明確表示可以“送貨上門”的平臺(tái)，和可以在家收貨的消費(fèi)者來說，快遞行業(yè)確實(shí)還存在很多不足之處。