全文共計(jì)1165字/閱讀時(shí)長約6分鐘作者|青雛寫在前面的話：臨近年關(guān)，區(qū)域?qū)＞€陸續(xù)已開始停收，很多發(fā)往海關(guān)倉、保稅倉的重貨和大票貨開始激增，順豐快運(yùn)、德邦快遞不約而同的調(diào)整進(jìn)倉服務(wù)費(fèi)，統(tǒng)一上調(diào)至450元/票，那么什么是進(jìn)倉服務(wù)費(fèi)呢？為什么要

全文共計(jì)1165字/閱讀時(shí)長約6分鐘 作者|青雛

寫在前面的話：

臨近年關(guān)，區(qū)域?qū)＞€陸續(xù)已開始停收，很多發(fā)往海關(guān)倉、保稅倉的重貨和大票貨開始激增，順豐快運(yùn)、德邦快遞不約而同的調(diào)整進(jìn)倉服務(wù)費(fèi)，統(tǒng)一上調(diào)至450元/票，那么什么是進(jìn)倉服務(wù)費(fèi)呢？為什么要在春節(jié)前漲價(jià)？每票多加收300元合理嗎？讓我們帶著這些疑問去一探究竟！

01 進(jìn)倉服務(wù)費(fèi)調(diào)整

順豐快運(yùn)調(diào)價(jià)通知：從2022年1月10日至1月30日期間，針對(duì)海關(guān)倉、保稅倉等需要送貨到倉庫的貨物，入倉服務(wù)費(fèi)由原來的150元/票調(diào)整至450元/票，每票額外加收300元。

德邦快遞調(diào)價(jià)通知：從2022年1月1日至2月5日期間，針對(duì)上海浦東、寧波北倉、深圳鹽田等區(qū)域的零擔(dān)送貨進(jìn)倉費(fèi)和快遞送貨進(jìn)倉費(fèi)臨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，零擔(dān)和快遞都調(diào)整至450元/票。

02 進(jìn)倉業(yè)務(wù)是什么

什么是進(jìn)倉服務(wù)：以順豐快運(yùn)官網(wǎng)定義為例：“若地址為碼頭、機(jī)場、物流公司/中心/倉庫、保稅區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)、會(huì)議及展覽中心等，提供排隊(duì)等候、預(yù)約入倉、按指定流程派件、輪候驗(yàn)收墊付費(fèi)用等額外服務(wù)，節(jié)約客戶的時(shí)間、減少客戶間的溝通成本”。

從快遞物流公司的定義的角度來看，送往這些特殊地址的貨物需要排隊(duì)花費(fèi)的時(shí)間較長，收取一定的服務(wù)費(fèi)用也是合情合理的。

客戶的進(jìn)倉業(yè)務(wù)：以海關(guān)監(jiān)管倉的定義為例：“在海關(guān)批準(zhǔn)范圍內(nèi)，接受海關(guān)查驗(yàn)的進(jìn)出口、過境、轉(zhuǎn)運(yùn)、通關(guān)貨物，以及保稅貨物和其他尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的進(jìn)出境貨物”。

簡單來說海關(guān)倉在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中起著臨時(shí)儲(chǔ)存功能，待單證齊全、手續(xù)完備、符合規(guī)定辦理清關(guān)后，即可正常取派。

而近兩年受國際環(huán)境和疫情影響，跨境業(yè)務(wù)暴增，進(jìn)倉業(yè)務(wù)自然也就需求旺盛，物流在其中也起著承上啟下的重要作用。

03 春節(jié)前為何漲價(jià)

相比于平時(shí)，臨近春節(jié)的時(shí)候，針對(duì)進(jìn)倉業(yè)務(wù)物流公司往往都會(huì)在服務(wù)費(fèi)的價(jià)格上進(jìn)行上漲，漲價(jià)的原因主要也是有兩方面。

專線公司的提前停收：平時(shí)對(duì)于海關(guān)倉提貨或送貨這種大票貨物，客戶往往會(huì)選擇運(yùn)費(fèi)較低的專線公司，但專線公司春節(jié)放假時(shí)間往往會(huì)很早，一般早于全網(wǎng)型物流企業(yè)1-2周，所以這部分貨會(huì)流入進(jìn)來導(dǎo)致全網(wǎng)型公司貨量激增。

臨時(shí)資源的過多投入：而本身倉庫取派手續(xù)就繁瑣，還會(huì)遇到各種各樣的異常耽擱時(shí)間，一般都會(huì)尋找臨時(shí)的車輛資源去派送，而年前運(yùn)力資源也很緊張也都在漲價(jià)，為了平衡這種貨量激增和成本上漲的關(guān)系，適當(dāng)?shù)纳险{(diào)服務(wù)費(fèi)也就成了每年的慣例。

寫在后面的話：

如今疫情又在國內(nèi)很多城市反復(fù)，尤其寧波北侖地區(qū)的海關(guān)倉又是暫停狀態(tài)，這就給其他地方的進(jìn)倉業(yè)務(wù)帶來了更多的派送壓力，物流企業(yè)出于自身成本的考量適當(dāng)?shù)纳蠞q價(jià)格，也是很多做跨境生意的客戶能夠理解的，只要貨物能安全清關(guān)就好，而物流企業(yè)也只要給予送貨人員適當(dāng)?shù)奶嵘?lì)，相信進(jìn)倉這塊業(yè)務(wù)也將會(huì)平穩(wěn)度過，大家覺得呢？