我國第一款窄體干線客機(jī)C919已經(jīng)研制12年了，它的成功無疑是我國航空工業(yè)的里程碑，大大的提升了我國的科技水平和國際影響力。商飛C919C919將正式商用今年商飛公司已經(jīng)和東方航空簽署了采購合同，這是全球第一份真正意義上的的正式購機(jī)合同，不

我國第一款窄體干線客機(jī)C919已經(jīng)研制12年了，它的成功無疑是我國航空工業(yè)的里程碑，大大的提升了我國的科技水平和國際影響力。

商飛C919

C919將正式商用

今年商飛公司已經(jīng)和東方航空簽署了采購合同，這是全球第一份真正意義上的的正式購機(jī)合同，不出意外，C919不久就會交付。

如果交付，C919將是第一款現(xiàn)代化國產(chǎn)噴氣式干線客機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)零的突破，讓我大中華有了騰飛的翅膀，也不會讓西方嘲笑我們是沒有翅膀的雄鷹。

其實(shí)C919飛機(jī)2017年就該交付，但是由于一些技術(shù)原因拖延至今，已經(jīng)三次延期交付。如果今年再出問題交付不了，這款飛機(jī)的命運(yùn)就懸了。

因?yàn)轱w機(jī)延遲得太久就會落后，等真正交付的時候才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)落后競爭對手好幾年了。

比如日本的新一代飛機(jī)MRJ支線飛機(jī)，七次延遲交付不但拖垮三菱重工，而且耗費(fèi)超過10000億日元，最終看不到希望而讓項(xiàng)目無限期凍結(jié)，解散團(tuán)隊(duì)。

所以C919也延遲不起了，今年必須交付，取得商用。

不過我們應(yīng)該信任C919，因?yàn)?架試飛機(jī)的試飛實(shí)驗(yàn)都很成功，沒有發(fā)現(xiàn)技術(shù)和質(zhì)量問題，尤其是在內(nèi)蒙古和加拿大的高寒試飛以及結(jié)冰除冰實(shí)驗(yàn)都很順利的完成，結(jié)果完全符合技術(shù)條件和適航標(biāo)準(zhǔn)。

C919從2008年開始研制，備受廣大國民關(guān)注。迄今為止，C919訂單早就超過1015架，上海已經(jīng)加快了取證進(jìn)度。

如果東方航空正式商用，作為同是上海的東航必然起到引導(dǎo)效應(yīng)，讓C919國產(chǎn)飛機(jī)合同越來越多，讓意向訂單變成正式的采購合同。

到那個時候，讓美國想不到的事情就會發(fā)生了，那就是美國的親兒子波音要遭殃了。百年波音不但是美國科技霸主，而且是全球軍用和民用飛機(jī)寡頭，是當(dāng)之無愧的美國重器。

讓美國擔(dān)心的事情已經(jīng)發(fā)生

毫無疑問，讓美國擔(dān)心的是C919的成功必將打破波音的市場和技術(shù)壟斷。

我們知道，美國是摸石頭過河，而我們是摸鷹醬過河，我們的C919設(shè)計(jì)也是依據(jù)歐美標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，但這不是抄襲，這是站在巨人的肩膀上，因此并不比波音同類型飛機(jī)落后多少。

所以說，美國擔(dān)心的事情有這幾點(diǎn)。

1、我們飛機(jī)自主了，將減少采購波音飛機(jī)。半個世紀(jì)以來，我們的航空公司一直靠采購昂貴的美國波音來維持客用。從上世紀(jì)70年代開始采購波音707開始，一億件襯衣才能換一架飛機(jī)，這讓美國波音在我國吸取了巨額利潤。如果我們飛機(jī)自主了，波音在我國的好日子怕是到頭了。

2、技術(shù)和成本優(yōu)勢。我們知道C919飛機(jī)使用的核心配件都是進(jìn)口，和波音737最新MAX系列所用配件同級別或者一樣。比如最核心的發(fā)動機(jī)都是用美國通用和法國賽峰的合資的LEAP系列，所以技術(shù)指標(biāo)不落后。

但是我們C919的預(yù)售價預(yù)計(jì)只要5000萬美元，和波音737MAX飛機(jī)9610萬美元的價格幾乎便宜一半，這樣的價格優(yōu)勢是波音沒有的。

3、波音的半死不活。這個原因大家都知道了，就是737MAX和777事故。737MAX雖然在歐美強(qiáng)行復(fù)飛，但是人們心里已經(jīng)不接受這種機(jī)型了。777發(fā)動機(jī)爆炸，就連日本也要退役13架777，別的國家估計(jì)也不會輕易采購這款飛機(jī)了。

這讓波音日子不好過，再加上我們飛機(jī)的成功交付，波音心急如焚，波音著急，美國也跟著著急。

4、我國有眾志成城的決心和完備的工業(yè)體系。人們都知道，我國有辦大事的決心，對于國計(jì)民生的大事都是集中力量辦。還有就是工業(yè)體系完備，大家可能不知道我國是全球工業(yè)體系最完善的國家，一件工業(yè)裝備從設(shè)計(jì)到制造我們都能在國內(nèi)完成。

當(dāng)然飛機(jī)發(fā)動機(jī)我們目前造不出最好的，但是并不意味著我們不會制造，只是技術(shù)積累不夠多，制造出的發(fā)動機(jī)壽命和性能不如進(jìn)口的而已。

說到最后

對于我國C919的成功，我們也不必太過高興和自豪。因?yàn)檫@是我們這樣的大國本來就應(yīng)該要有的成就；而且核心技術(shù)還沒有攻克，目前依靠進(jìn)口配件組裝，所以我們還得努力奮斗。

對于美國所擔(dān)心的事情，我們也必須提高警惕，因?yàn)槊绹粫次覀冚x煌騰達(dá)，必將想盡辦法來制裁和打壓我們?？傊灰阍谀硞€方面超過他，他們就會嫉妒心爆棚。

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