如今車子開到一定的公里數(shù)燒機(jī)油的越來越多，以前的解決方案，都是大修比較好，但是維修費(fèi)用往往動則1萬至幾萬以上，豪車就更貴了。車主詢價后往往的回復(fù)是“我先開開看”，即影響了生意，又沒解決問題，別人家不用大修就搞定了。在這里AT汽車網(wǎng)校小編介紹

如今車子開到一定的公里數(shù)燒機(jī)油的越來越多，以前的解決方案，都是大修比較好，但是維修費(fèi)用往往動則1萬至幾萬以上，豪車就更貴了。車主詢價后往往的回復(fù)是“我先開開看”，即影響了生意，又沒解決問題，別人家不用大修就搞定了。

在這里AT汽車網(wǎng)校小編介紹一下，如何解決此類問題，僅供參考：

第一，首先可以告訴車主，不用拆卸分解發(fā)動機(jī)，不大修，省時、省錢、省力，不拆油底殼加大容量；第二，可解決燒機(jī)油冒藍(lán)煙，尾氣排放超標(biāo)，耗油增加，發(fā)動機(jī)動力不足下降等。

燒機(jī)油的幾大原因技術(shù)解析：

4大發(fā)動機(jī)燒機(jī)油原因

一、燃燒室積碳太多

國內(nèi)燃油品質(zhì)過差，硫磷含量過高，燃燒不充分。

二、積碳卡住活塞環(huán)阻塞回油孔

積碳從活塞頂部聚集往下脫落積碳卡住活塞環(huán)，油泥阻塞回油孔。

三、活塞與缸壁磨損

缸壁的磨損與劃痕導(dǎo)致缸體密封不嚴(yán)活塞頂部與活塞環(huán)積碳過多。

四、油封老化

氣門油封老化是由于發(fā)動機(jī)冷熱交替，機(jī)油腐蝕，積碳堆積等因素所導(dǎo)致的。

為什么燒機(jī)油？

“燒機(jī)油”是發(fā)動機(jī)常規(guī)磨損后，活塞環(huán)間隙增大，機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。

長期燒機(jī)油的7大危害

1、燃油消耗大

2、缸壓低/不穩(wěn)

3、機(jī)油耗損大

4、發(fā)動機(jī)磨損

5、尾氣超標(biāo)

6、動力下降

7、積碳加重

常見問題

1、廢氣閥，出現(xiàn)問題，或一般用了低功率，或者型號不對的。

2、活塞環(huán)卡死，簡單說就是活塞環(huán)被積碳堵死之后，喪失了刮油的作用，機(jī)油直接通過缸壁漏到缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。

3、機(jī)械損傷，就是所謂的揦缸了，缸壁上出現(xiàn)了溝槽，機(jī)油直接順著溝槽滲入到燃燒室直接燃燒。

4、渦輪增壓器壞了，這個出現(xiàn)的概率比較小，有的車型沒有，視情而定。

5、氣門油封老化。氣門油封漏油嚴(yán)重，缸內(nèi)積碳非常嚴(yán)重，活塞環(huán)卡滯造。

處理方案：

通過專用設(shè)備及專業(yè)材料進(jìn)行施工、對活塞環(huán)、氣門油封及缸內(nèi)積碳進(jìn)行深度處理。達(dá)到不大修，不大卸八塊發(fā)動機(jī)，達(dá)到維修的目的。

正常的燒機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)：

按照國標(biāo)準(zhǔn)的話，1000公里0.5升，因?yàn)橛凶匀粨p耗，也就是說5000公里燒一升機(jī)油屬于正常的機(jī)油損耗標(biāo)準(zhǔn)，超過這個標(biāo)準(zhǔn)，就稍微的燒機(jī)油了。

維修前檢測步驟：

1.確保發(fā)動機(jī)無明顯漏油現(xiàn)象，渦輪增壓器、廢氣閥、氣門油封無問題，如損壞需要換掉。

2.診斷設(shè)備讀取確保凸輪軸數(shù)據(jù)（正式鏈條）要是在正負(fù)3之內(nèi)，不能超過這個數(shù)據(jù)，否則要換掉。

如圖：

以上數(shù)據(jù)流超過了正常范圍。

處理方法：

3.檢查廢氣閥(油水分離器)負(fù)壓(90±15bar)和渦輪增壓是否漏油，高壓油泵有無泄漏。

4.用高清內(nèi)窺鏡檢查有無拉缸跡象(注:拉缸的車輛不能治理)。

5.檢查車輛有無故障，記錄公里數(shù)，登記車輛信息。