擁有一輛超跑是很多人的夢(mèng)想，不僅能體驗(yàn)超乎尋常的速度刺激，還可享受別人投來羨慕的眼光，但同時(shí)超跑也有著明顯的短板，譬如實(shí)用性不高，乘坐舒適性不佳，甚至出現(xiàn)腰疼、坐在超跑里哭等副作用，因此一些超跑品牌推出以日常代步，乘坐舒適的GT跑車，比如法

擁有一輛超跑是很多人的夢(mèng)想，不僅能體驗(yàn)超乎尋常的速度刺激，還可享受別人投來羨慕的眼光，但同時(shí)超跑也有著明顯的短板，譬如實(shí)用性不高，乘坐舒適性不佳，甚至出現(xiàn)腰疼、坐在超跑里哭等副作用，因此一些超跑品牌推出以日常代步，乘坐舒適的GT跑車，比如法拉利Portofino則是一款能兼顧日常使用的GT跑車，而作為老對(duì)手的邁凱倫也推出一款GT跑車，并且價(jià)格“更低”。

這臺(tái)邁凱倫GT是邁凱倫Trak25計(jì)劃中推出的第四款車，同時(shí)也是家族系列產(chǎn)品中第一款以日常駕駛為中心的大型GT跑車；其實(shí)早前邁凱倫就推出過570GT版本，但不同的是，這臺(tái)新邁凱倫GT的售價(jià)有所下探，價(jià)格“僅為”198.8萬元，是邁凱倫售價(jià)最低的車型。

作為家族中的另類，強(qiáng)調(diào)日常使用的邁凱倫GT，在外觀上就與同門車型有著鮮明對(duì)比，邁凱倫GT的外觀設(shè)計(jì)借鑒了Speedtail的設(shè)計(jì)思路，那些具有攻擊性的特征并沒有用在這臺(tái)車上，從而使用的是流暢的線條，整個(gè)車身散發(fā)的是一種優(yōu)雅的氣質(zhì)。

尾部沒有配備夸張碩大的尾翼和復(fù)雜線條設(shè)計(jì)，除了下方的大口徑雙排氣管彰顯還是臺(tái)邁凱倫的身份之外，整個(gè)尾部相對(duì)邁凱倫家族其他車型而言，這臺(tái)邁凱倫GT顯得非常低調(diào)，但不缺豪華感。

除此之外，邁凱倫GT的底盤有相應(yīng)的升高，其中離地間隙達(dá)到110mm，并可通過選裝車輛升降功能在必要時(shí)抬升至130mm，從而最大限度滿足日常行駛，更加貼合GT跑車的屬性。

相對(duì)低調(diào)優(yōu)雅的外觀，內(nèi)飾方面才是這臺(tái)邁凱倫GT的側(cè)重點(diǎn)，內(nèi)飾沒有采用大量的炭纖維材質(zhì)，取而代之的是使用大面積的鋼琴烤漆、高檔皮革和Alcantara材質(zhì)分別在儀表臺(tái)和門板、座椅進(jìn)行包裹，據(jù)稱還會(huì)提供部分羊絨材質(zhì)可選，內(nèi)飾的每一處都表明這是一臺(tái)注重豪華舒適的邁凱倫。

同時(shí)，該車還配備電動(dòng)變色全景天幕，12揚(yáng)聲器的Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)，將高端豪華氛圍體現(xiàn)到淋漓盡致，此外，在實(shí)用性方面還提供有小容量的前/后備箱。

雖然定位GT跑車，但邁凱倫GT依然中置后驅(qū)布局，搭載代號(hào)為M840TE的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出620PS，最大扭矩630N·m，匹配7速SSG雙離合變速箱；其仍然擁有百公里3.2秒的加速能力，最高時(shí)速達(dá)到326km/h，動(dòng)力性能依然是屬于超跑行列。

編輯短評(píng)：

作為一臺(tái)邁凱倫推出的GT跑車，它的出現(xiàn)無疑是令人驚喜的，不僅有著豪華舒適的內(nèi)飾，還具備強(qiáng)悍的性能，是一臺(tái)顛覆性的邁凱倫，如果真要雞蛋里挑石頭的話，那就是采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致僅有兩個(gè)座位，雖然買這臺(tái)車的土豪并不會(huì)介意這點(diǎn)，但同為GT跑車的法拉利Portofino提供有兩個(gè)后排迷你座位，即便使用率很低，但多出一些空間也就更貼合GT跑車屬性，不過參考其198萬元的價(jià)格，始終是一款最便宜邁凱倫，相信還是有很多土豪樂意將其收入囊中。