我的地主3月22日，中國皮卡老大長城汽車旗下金剛炮正式上市。新車擁有汽油、柴油兩種動(dòng)力，汽油車型售價(jià)區(qū)間8.88萬-11.68萬元，柴油車型售價(jià)區(qū)間9.58萬-12.38萬元。進(jìn)入8萬元區(qū)間，長城炮降維打擊最近兩年，長城炮已經(jīng)成為現(xiàn)象級網(wǎng)紅

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3月22日，中國皮卡老大長城汽車旗下金剛炮正式上市。新車擁有汽油、柴油兩種動(dòng)力，汽油車型售價(jià)區(qū)間8.88萬-11.68萬元，柴油車型售價(jià)區(qū)間9.58萬-12.38萬元。

進(jìn)入8萬元區(qū)間，長城炮降維打擊

最近兩年，長城炮已經(jīng)成為現(xiàn)象級網(wǎng)紅皮卡，不斷推出各種衍生車型，涵蓋了商用皮卡，越野皮卡，各種炮，各種彈，包括柴油、汽油、手動(dòng)、自動(dòng)、兩驅(qū)、四驅(qū)、長箱、標(biāo)箱等各種款式，以及讓人眼花繚亂五花八門的各個(gè)細(xì)分品種，累計(jì)在銷車型超過六十多款。但是，這款金剛炮的上市依然具有重大意義。

最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，金剛炮入門車型，創(chuàng)業(yè)版最低指導(dǎo)價(jià)僅為8.88萬元，這是長城炮第一次進(jìn)入8萬元期間。在此之前，長城炮的車型覆蓋范圍為10萬至30萬元之間，最低端車型為2021款商用2.0T 手動(dòng)汽油兩驅(qū)精英標(biāo)箱版，指導(dǎo)價(jià)為9.78萬元，實(shí)際主力車型售價(jià)在10萬至15萬區(qū)間。

現(xiàn)在長城炮戰(zhàn)略下移，進(jìn)入8萬元區(qū)間，一口氣推出了12款車型，各種配置，各種動(dòng)力，各種驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)質(zhì)就是一次降維打擊，或?qū)⒔o市場帶來強(qiáng)烈沖擊。

全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距超過3米

雖然價(jià)格大幅度下探，還是曬曬金剛炮的基本產(chǎn)品力吧！

金剛炮外形非常漂亮，相比此前的商務(wù)版常規(guī)車型，金剛炮應(yīng)用“極簡美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，采用爆破發(fā)射式中網(wǎng)，外形更加威猛，車頭碩大的長城炮logo表明了其長城炮的家族身份。

空間方面，金剛炮是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大塊頭，并提供了多種尺寸選擇，三圍5635(5365)/1880/1815(1840)mm，軸距3410（3140）mm。同時(shí)經(jīng)過工程師精心設(shè)計(jì)，雖然車子高大魁梧，轉(zhuǎn)彎直徑只有11.9米，操控起來輕松容易。

動(dòng)力方面，金剛炮全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并分別提供汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種選擇。其中2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，峰值扭矩360牛米；2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則有著低油耗和高扭矩的優(yōu)勢，高功率版本峰值扭矩400牛米，非常適合長途載重。

作為長城炮入門系列，金剛炮的配置水平不高，卻也依然夠用，即便是最便宜的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)版也搭載了雙氣囊、液晶儀表盤、倒車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙電話以及防滾架等實(shí)用配置，作為工具車，基本足夠使用。

總體評價(jià)，金剛炮產(chǎn)品力非常務(wù)實(shí)，在最重要的動(dòng)力系統(tǒng)和空間方面，金剛炮優(yōu)勢突出，在豪華性以及配置方面則略有溫差，核心競爭力則為性價(jià)比。

對于市場的影響

這次金剛炮上市，可以理解為長城炮火力范圍直接下移接近1萬元，并且深入到8萬元區(qū)間，這標(biāo)志著長城炮開始向下兼容，強(qiáng)勢進(jìn)入10萬元以下市場。

原本，在10萬元以下領(lǐng)域，是長城風(fēng)駿皮卡系列的市場，是包括江鈴、江淮、福田、大通和中興等二線皮卡的天下。典型比如江鈴旗下主力皮卡車型寶典，指導(dǎo)價(jià)8.28萬至11.13萬元；東風(fēng)日產(chǎn)旗下的銳騏6，入門版指導(dǎo)價(jià)9.18萬元，比長城炮便宜了6000元，保持著一個(gè)安全距離。

現(xiàn)在起步價(jià)格只有8.88萬元的金剛炮上市，無疑對皮卡市場帶來重大影響，也壓縮了長城炮和一些二線皮卡品牌的空間，一些弱勢二線品牌和車型被迫承受了壓力。尤其考慮到，長城皮卡在國內(nèi)皮卡市場本身就是支配地位，累計(jì)銷量超過200萬臺(tái)，連續(xù)24年全國銷量第一。長城炮表現(xiàn)更為出色，2021年全國皮卡市場規(guī)模大約55萬臺(tái)，其中長城炮銷量接近13萬臺(tái)，大約占據(jù)市場23.5%的份額。作為市場主導(dǎo)的長城皮卡，具有接近壟斷的優(yōu)勢，也掌控著皮卡市場定價(jià)權(quán)。

在金剛炮上市之后，長城炮家族矩陣從六十多款提升到接八十款，競爭力更加強(qiáng)勢，價(jià)格范圍覆蓋更為寬廣，此前很多買不起長城炮、只能選擇二線品牌車型的消費(fèi)者，發(fā)現(xiàn)稍微加點(diǎn)錢，就可以直接升級到一線品牌的高端車型，顯然是一個(gè)非常大的誘惑。

雖然對于消費(fèi)者是利好，但是對于江鈴、大通、慶鈴、中興等二三線品牌，則是壓力山大，說是滅頂之災(zāi)顯然過于夸張，不過金剛炮上市確實(shí)給市場帶來無法回避的壓力。

此外，值得一提的是，金剛炮的上市，長城旗下的風(fēng)駿皮卡同樣受到影響，不過考慮到風(fēng)駿和長城炮是一家，此前選擇風(fēng)駿的消費(fèi)者升級選擇長城炮，依然是長城皮卡的勝利。當(dāng)然，二線皮卡品牌就沒有這么幸運(yùn)了。3月22日，二線皮卡品牌們注定是一個(gè)不眠之夜。

二線皮卡品牌的三個(gè)選擇

面對金剛炮上市的壓力，二線品牌普遍面臨著三個(gè)選擇。

第一選擇是，置之不理，我行我素；兵來將擋，水來土掩；人有狼牙棒，我有天靈蓋。硬打硬挨。無奈形勢比人強(qiáng)，在長城炮強(qiáng)勢品牌的壓力下，二線皮卡品牌必然面臨著競爭力下降、銷量下降、市場份額降低、整體業(yè)績暴跌的壓力，這很難讓人接受。

第二個(gè)選擇就是跟著降價(jià)，維持和長城炮的價(jià)格差距，保持性價(jià)比或者競爭力的優(yōu)勢。這是一種相對激進(jìn)的做法，也會(huì)中和長城炮降維打擊的威力，維持銷量和市場份額。不過付出的代價(jià)就是利潤大幅度降低，對于利潤菲薄的二線車企也是困難重重。典型比如2021年皮卡銷量排名第二的江鈴汽車，2021年1-12月，累計(jì)銷量為34.1萬臺(tái)，歸屬上市公司凈利潤為5.74億元（根據(jù)江鈴公告以及財(cái)報(bào)），平均每臺(tái)車?yán)麧欀挥?683元；在扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤則只有2962.88萬元，每臺(tái)車?yán)麧櫟偷街挥?6.89元。即便考慮到在江鈴體系內(nèi)部，皮卡單車?yán)麧櫥蛟S更高，恐怕也完全無法承受動(dòng)輒幾千元甚至上萬元的讓利。

第三選擇，就是維持價(jià)格體系，提升產(chǎn)品力，以維持競爭力。包括推出更經(jīng)濟(jì)省油或者更強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)，推出科技含量更高的配置，或者加快新車換代的速度，以提升產(chǎn)品力的競爭力。但是這顯然需要更多時(shí)間，也需要企業(yè)具備強(qiáng)大能力，并非一朝一夕可以完成。

寫在最后

長城金剛炮的上市，對于長城炮而言，不過僅僅推出一款衍生車型，對于皮卡市場則是一場影響深遠(yuǎn)的大事，甚至撬動(dòng)穩(wěn)定已久的皮卡價(jià)格體系。

最大得益者無疑是消費(fèi)者，他們將以更低廉的價(jià)格，獲得更高級別的車型。還有一點(diǎn)可以肯定的是，皮卡市場的競爭將更加慘烈，2022年，對于二線皮卡品牌，必然也將更為艱難。我們將繼續(xù)關(guān)注。