能拉貨能越野足夠舒適皮卡之所以能在海外諸多國(guó)家或地區(qū)風(fēng)靡，原因正是車輛具備這三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。眾所周知，SUV的空間大可以擴(kuò)展載貨，但是現(xiàn)行法律法規(guī)并不允許擴(kuò)展載貨，否則則屬于客貨混裝。而即使不限制載貨空間，似乎也是皮卡車的載貨能力要強(qiáng)得多，畢竟常

皮卡之所以能在海外諸多國(guó)家或地區(qū)風(fēng)靡，原因正是車輛具備這三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。眾所周知，SUV的空間大可以擴(kuò)展載貨，但是現(xiàn)行法律法規(guī)并不允許擴(kuò)展載貨，否則則屬于客貨混裝。而即使不限制載貨空間，似乎也是皮卡車的載貨能力要強(qiáng)得多，畢竟常規(guī)1.5/1.8米的貨廂有更大的容積。

皮卡在南方地區(qū)又稱之為“轎卡”“的士頭”，這種怪異的稱呼是基于皮卡駕駛室的駕乘體驗(yàn)接近轎車，尤其是近幾年推出的所謂「乘用版」皮卡的駕乘體驗(yàn)幾乎超越SUV。那么這種能在運(yùn)載能力方面超越SUV，在駕乘感受方面接近轎車的特殊車型，是不是非常有吸引力呢？?jī)?yōu)點(diǎn)還遠(yuǎn)不止于此，這種車最具吸引力與“男性荷爾蒙”的核心為【越野】。

非承載式車身

這種車身結(jié)構(gòu)有別于普通轎車和SUV，此類車型使用的是「承載式車身」，指車身框架本身負(fù)責(zé)承重與承受路面沖擊，整車就像是一個(gè)“松軟”的框架房，如高頻率的在崎嶇路面扭轉(zhuǎn)很容易造成塑性變形。而非承載式車身則是在承載式車身的基礎(chǔ)上加入一套獨(dú)立底盤，這套底盤由大量的高輕度與超高強(qiáng)度鋼打造，抗扭剛度非常強(qiáng)，在崎嶇路面不用擔(dān)心車架變形則可以放心越野。

圖1：承載式車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

圖2：非承載式車身結(jié)構(gòu)概念

在乘用車型中只有越野車和皮卡車才使用這種結(jié)構(gòu)，所以只要有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的皮卡，其準(zhǔn)確定義則應(yīng)該是「輕型越野貨車」。而皮卡總會(huì)有分時(shí)四驅(qū)或適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，量產(chǎn)車中價(jià)格最低的四驅(qū)皮卡起售價(jià)不足8萬(wàn)，性能挺不錯(cuò)的四驅(qū)柴油動(dòng)力皮卡只需要10萬(wàn)起步；然而性能與綜合品質(zhì)相當(dāng)?shù)脑揭败囍辽僖?5萬(wàn)以上起步，所以皮卡的性價(jià)比要ORV高得多。

缺點(diǎn)

任何車型有優(yōu)點(diǎn)就一定會(huì)有缺點(diǎn)，否則不符合辯證法。皮卡的缺點(diǎn)是車身過(guò)大造成整備質(zhì)量（總量）過(guò)高，大車重車就得用中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)才能獲得夠用的動(dòng)力；所以不論汽柴油皮卡都會(huì)以≥2.0升的渦輪增壓機(jī)為主，汽油動(dòng)力皮卡的城市道路耗油量可達(dá)到15L/100km左右，優(yōu)秀的柴油動(dòng)力皮卡也會(huì)在10L/100km上下，能否接受高油耗是決定是否選皮卡的第一參考因素。

第二點(diǎn)是皮卡屬于輕型載貨汽車，這種車要面對(duì)：十年內(nèi)一年檢測(cè)一次，10/15年中一年檢測(cè)兩次，車齡滿15年強(qiáng)制報(bào)廢。達(dá)到報(bào)廢節(jié)點(diǎn)的皮卡倒是不用過(guò)于遺憾，因?yàn)榇蟛糠殖擞密囋?0年車齡時(shí)也只能評(píng)估出幾千元，滿15年也就和廢鐵價(jià)差不多了。但是皮卡的年檢頻率確實(shí)太高了，這會(huì)嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。所以是否能接受皮卡車，在看其優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)一定要看清缺點(diǎn)，否則入手后就沒(méi)有機(jī)會(huì)后悔了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

責(zé)編：天和MCN

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